維特拉絕對是輛好車，很可惜，當年鈴木和長安鬧的很不愉快！主要原因是知識產權保護的隨意更改和漠視，加之管理系統理念的沖突，最終導致了分道揚鑣！其實鈴木當年為大陸培養不少技術人才，送了一大批大陸工人到日本升造，本來技術和意識都提高了，一回國就同化了，唉，作為一名老長安人，看到了長安的起起落落，很不是滋味，真很像我們整個國民經濟的一個縮影。其實，我們的差距還很遠，僅僅日本鈴木的技術儲備早就預設到了三十年后！制造一代，儲備兩代，開發三代，預設四代，完整的技術體系和企管理念，這些軟實力的東西真不是一朝一夕能模仿出來的，文化是需要環境和傳承的！
照此下去我們落后是很難追的上，人家也在進步，僅僅靠內需車有飽和的時候
這車可惜了，長安生生毀了它，我前樓就有一輛，過了一個冬天，車門前的那塊就翹起來了，去4s店，4s店說你認倒霉吧，這批車的鋼板就這樣。
電瓶才倆年多就壞了，唉
國人要想開上良心車，必須等到允許外資車企獨資之時。
請問k14C的發動機是1.6L的還是1.4T的？謝謝！
長安太自大了，合作了幾年就覺的了不起，什么都能造，其實和鈴木相比差的很遠，很遠！
可惜！我們天天吹彎道超車！
與長安合資的外資品牌沒一個做得好的，都是外方的錯嗎？
頗有類似經歷，我在日本本土的企業和大陸的同一家企業工作過，深有體會，現在是大陸人同化了日本人，日方再好的技術和管理理念都干不過大陸管理者的‘感染，最后然并卵……