豐田普拉多在日本的售價是330萬日元，折合成人民幣的話大概在19萬人民幣左右。要知道大陸的普拉多隨隨便便就是四五十萬的樣子，為什么大陸的普拉多就可以賣這么高的價格呢？
有相關數據分析，其實在日本本土生產一臺普拉多的費用大約在10萬元人民幣左右，生產一臺汽車的成本實際上并不高。成本10萬塊，加上稅費，豐田的利潤以及其他的運營等費用，日本普拉多賣19萬的價格。單車利潤的話應該在1~2萬元左右。
大陸普拉多價格能夠那么貴，也是有比較多的原因。
首先就是稅費。在大陸生產的汽車都要繳納消費稅和增值稅，如果是進口車的話還要交納換關稅。一臺進口普拉多的話，要繳納50%之多的稅費。在繳納各種稅費之火，豐田普拉多，利潤還是那么多。很多一部分錢并不是被豐田賺去了，只是消費者交了稅費。
當然豐田的利潤也是比較可觀的，豐田是全球利潤最高的車企，當然這也并不是一味的偷工減料獲取的，豐田的供貨商大多數都是自有品牌，并且管理理念也很先進。實際上豐田的利潤并不是非常的高，因為他在大陸與自主品牌汽車合資，還要分一半利潤給國有企業。
還有一個就是直接成本，豐田在大陸建廠、雇傭工人、生產、銷售、公關等費用也要加在車價里邊的。
如果是這樣算下來的話，海外19萬的普拉多到了大陸價格翻番也是正常的。實際上豐田也并不會賺取太多的利潤，畢竟”收費”部門太多了。
據相關消息報道，2020年豐田普拉多將會停產，作為一款情懷之車，作為一款硬派越野車，如果是被停產很多朋友還是會感慨萬千的。到那個時候，如果只有選擇進口車的話，價格肯定會更高。
這很正常啊，這就是WTO加入時的承諾。開放市場，和國際接軌。咱們國家最講理了。加一堆稅明了說是保護大陸汽車企業。其實呢？老百姓交的那些稅給這些車企么？哈哈，聽明白的朋友右上角
普拉多生產成本10萬，我們買到交四五十萬的稅。那h9成本多少呢，比普拉多還高嗎
我敢說，如果普拉多在大陸賣十幾萬，大陸所有的車企全部倒閉
首先要搞清楚你說的日本普拉多肯定是2.7丐版. 之前一汽2.7普拉多也只賣30幾萬，同等配置日本賣20萬多點。還有日本本土普拉多銷量極差，一年賣不出幾千輛，市場決定了好賣的車肯定會溢價。最后 一汽普拉多雖然是在四川組裝的，但它的三大件都涉及到進口，加上稅各種費用比日本貴是肯定的。
雷克薩斯570國外賣80萬，大陸 賣150多萬！一塊表國外賣130萬大陸賣270多萬海關明說稅收要100萬！這吸血鬼夠毒的啊！
愛國情懷不談。如果大陸普拉多賣19w，大陸車全部死翹翹。另外日本本土普拉多賣19w，為什么大陸車高檔車起步價高，比如紅旗hs7為什么起步價賣40w，為什么，值得深思，只能說大陸為了賺錢而造車，日本是為了生活而造車
在日本成本才十萬，那大陸成本應低于十萬為什么還賣那么貴。還有像大陸車H9成本不會普拉多在日本的成本高吧（人工成本這塊就差很多）為什么還賣二十幾萬，利潤得多大
進口汽車關稅25% ，消費稅稅率依據車輛排氣量(10-40%)（按2.0排量開始計算），增值稅13%，還需交購置稅、車船稅。綜合稅率=基本關稅(25%)+消費稅(10%-40%)+增值(13%）其它(主要看排量)，總計大約120%左右。價格不高能行嗎？這才是愛國的真實體現。
進口車國家要收錢。在大陸生產的合資車國家也要收錢，純大陸的車稍微好點但是廠家賣的也不低了，因為同樣要給國家納稅。
聽小道消息說當年桑塔納生產出來，德方建議賣8萬塊，咱們嫌太少，最后賣到18萬。坑人的不一定是敵人，自己身邊的人坑你才往死里坑。