首先說什么叫黑。
舉個例子，日系皮薄，不安全，車輕。
結果呢？鈑金最厚的就是日系，三菱歐藍德。雅閣比邁騰重。大陸最新版碰撞測試，凱美瑞完美答卷。
這個結果說明，日系車輕，皮薄，不安全，全是假的。用假話栽贓，稱為黑。
反過來，也有人吐槽日系車漆薄，真的薄？真的。且不說薄了技術難度大不大，造價高不高。薄是真的。說了真事，這就不叫黑。
說說大眾吧。
普遍反應的問題，燒機油，真的。身邊五個邁騰，全都燒。
減配，真的，2012款速騰減配34項，有名的一個減配是后懸掛減配成非獨懸，都知道吧。高爾夫作為大眾的靈魂，減配的少，17項。
修不好的大眾。朋友的Polo，4年時候賣了，這4年修過13次。當然了，有些特別便宜的小故障，自己就處理了。出保后也有兩次。單位的老捷達，隔三差五住院，后來也賣了。這都是極限案例，也有毛病少的。總體來說，品控中下游，和開不壞系列相比，說修不好有點過分，但的確故障率不低。修不好的大眾，因為語言過于極端，勉強算黑。
總的來說，大眾贏在營銷模式。
這就是親日分子了，那么極端。日本車普遍跑高速不穩。跑快了容易出事。最少同級沒有德系車穩。日本車也很多碰撞測試不及格的，最近就很多，基本么有及格的，之前燒機油的只是德系一些渦輪增壓。德系自吸很好的，現在渦輪增壓也可以了，我來五菱榮光的。來噴我
大眾再減配 車門也是一體式 不是日系拼接的 再減配電瓶也是免維護的 不是日系需要加蒸餾水的 車漆薄蹦石頭掉漆幾乎是日系的共同特點
大眾贏在營銷 我就呵呵了 大眾給人的感覺 朗逸和卡羅拉比個試試 后者弱的不行 底盤調校更不用說 不喜歡大眾就不要把大眾噴的一無是處 銷量高自有其優點的存在
燒機油的基本上都是大眾帶t的，而且買大眾的都有事沒事一腳油門瞬間提速，根本就把車當成激情的工具。買日本車的開車基本上佛系，反正都是慢悠悠的加速一腳油門也就那么回事。當然不容易壞咯
渦輪增壓發動機消耗機油正常（消耗太厲害就不對了），日系渦輪增壓送機油，沒有完美車型，買啥車還是看個人喜好，二手車保值就是騙人，你賣一下，再買一下就知道了
本人八年十三萬公里邁騰1.8T五千公里消耗0.3升能接受，沒你說的這么差，開水一直燒也會干。
德系燒機油是從設計上就開始了的，只是隨車輛老化會越來越嚴重而以。\n至于碰撞試驗，看看低速碰撞試驗再說日系好吧！\n就像大眾說的，測試沒贏過，實戰沒輸過。\n日系車低速碰撞也不理想，比較大多數人不能開車出門就上高速的。\n車是用來開的，真不是用來撞的。
日系輕是吸能，大眾輕就是簡配，日系鈑金厚？你是逗逼么
真的服你們這些日吹 你怎么不看看舊款非TNGA的凱美瑞碰撞？ 鈑金薄厚雖然不會影響安全性 但你說的日系車鈑金最厚最硬認真的？？ 你拿三菱suv和雅閣雙擎跟邁騰比重 認真的？ 日系車鈑金薄是事實 然后你說大眾減配 看看舊款非TNGA的凱美瑞減不減？ 我就是12款非獨懸的速騰 的確是很不爽 到你說的燒機油什么小毛病我還真沒有過 不僅我沒有 和我一起提車的朋友的邁騰1.8t也沒有 到底什么叫黑？ 拿一個新平臺新款車型和人家上市兩三年的比碰撞 還是針對駕駛室做了偏置碰撞加強 丟臉不？
日本車好，除了漆薄點，但漆又不影響車的本質，日本車除了用油和常規保養外，根本就不知道什么是修，永遠都不可能開壞，無任開多久，二手車差不多都能原價賣。