卡羅拉雙擎版的電池開時間長壽命怎么樣，值得入手嗎？

雙擎版電池壽命不用擔心，國外很多混動車型行駛里程已經超過30萬公里，電池依然沒有衰減

但并不是說電池永遠都不壞，電池最終也會壞掉的。八年保修期內可以免費更換，超出八年后需要自費更換，費用在2w元左右。大陸已經有凱美瑞雙擎車主更換混動電池的案例:

這位車主五年跑了大概12萬公里，混動的電池壞掉了！還好4s由5年/20萬公里質保提升到8年/20w公里質保，4s負責免費更換。上面的維修單中可以看到混動的電池價格為兩萬一千六百八元，工時是免費的。幾年后電池的價格應該還會有下調的空間，但是具體多少萬公里更換還是一個未知數。這就像發動機一樣，有的車跑30萬公里五大修，有的可能幾萬公里就需要大修了！

目前油電混動車型電池壽命往往比插電混動電池壽命長很多，而且容量衰減速度也很慢，幾乎可以忽略不計

這與充放電控制策略有直接關系，油電混動系統電池并不是主要的動力來源。電池更像一個蓄能器，收集發動機富余能量、存儲剎車勢能，然后在合適的機會下供應電動機，由電動機驅動車輛。因為電能來源有限，因此也不需要大容量電池，只要能能滿足系統需求即可。因此混動電池容量普遍都不大:
上圖中就是豐田的鎳氫混動電池，容量6.8Ah、電壓
210V，只能存儲1.4kwh的電量。應用淺充電淺放電的策略后，電池容量只用了40%左右，電池的循環次數大大增加，壽命也得意延長。因為電池容量小，純電行駛里程也只有2km左右，但是這2km的行駛里程，百公里燃油消耗可以降低2L左右。

混動值不值得入手主要看個人需求。普通家庭若想要省油而購買混動沒有太大意義

畢竟混動車型購車價格高，年行駛1-2萬公里根本不省錢，油錢已經提前支付了！但是想要提高舒適感，提高駕乘感受那么選混動就沒錯了！電動機負責前半段加速，提速要比燃油車更干脆，開著更爽動力更強。堵車時發動機停轉，電動空調仍然可以吹冷氣，車內更靜謐，心情也不會因為堵車＋高溫而煩躁，世界安靜了很多。此外雙擎的配置也要比燃油版高一些，入手哪個就看自己需求與預算了！

還有一點要注意，雙擎的配件價格遠遠高于燃油版，以水泵為例:燃油版700-800元一個，雙擎要3000元一個，當然水泵不是天天壞的東西。這里只是說一下雙擎發動機大部分配件與燃油版不一樣，目前保有量低配件價格自然也會高一些。