作為緊湊型SUV領域的“常青樹”,日產奇駿雖沒有本田CR-V、RAV4一樣名聲在外,但是日產大沙發的稱號也絕非浪得虛名,
6月28日,東風日產官方宣布,全新一代奇駿正式開啟預售,預售期間推出2個預售級別,均搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機,預售價分別為19.99萬元與21.99萬元,將于7月30日正式上市。
作為參考,現款搭載2.0L/2.5L發動機的車型售價區間為18.88-27.33萬元,有網友表示“少一缸貴一萬”?
作為換代車型,全新日產奇駿變化可以說十分頗大,外觀上換用了家族最新的設計語言,巨大的V型鍍鉻貫穿整個前臉,并且還采用了分體式大燈設計,更顯年輕,沒有了以往的油膩范。
同時,新車內飾還引入了電子檔桿,并且懸浮式中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤以及10.8英寸的抬頭顯示系統(HUD),可實現三屏聯動,科技感遠超老對手CR-V,
不過,新車最大的爭議在于動力。全新奇駿全系搭載1.5三缸渦輪增壓發動機。這款發動機了VC-Turbo可變壓縮比技術,實現壓縮比8:1~14:1智能無級可變,最大功率204馬力,最大扭矩300牛·米,傳動匹配8速CVT。
單從參數來看,這款有著全新技術加持的1.5T發動機,明顯要好于現款2.L、2.5L兩款發動機,但對于大陸消費者而言,三缸車并不是一個具有競爭力的賣點,比如福克斯、英朗等,在換用三缸發動機后,銷量直線下跌,
就算全球銷量最高的豐田汽車,在大陸推行三缸發動機時,也保留了四缸可選,顯然未表現出絕對的自信,
而奇駿可以說是除了軒逸之外,日產絕對的銷量支柱,如今全新一代奇駿換裝三缸發動機,往后的市場表現存在不小的變數,
事實上,對于全新奇駿換裝三缸發動機,東風日產副總經理張繼輝曾表示,“希望消費者不要糾結三缸四缸,就像航天飛機和大陸衛星上天,那不是咱們的專業,能上天就好了,我們既然敢推出這款車,我們就是有底氣的,”
張繼輝認為,技術在迭代,也在不斷進步。如果總是拿過去陳舊的觀念看新的技術,是沒有辦法融入到新的技術,最好的辦法是親自去試一試,
值得注意的是,在廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉均推出了1.5L三缸車型,兩款車型的動力表現略好于在售的1.2T四缸渦輪增壓車型,但是即便如此,1.5L雷凌/卡羅拉的銷量也不理想,至于奇駿未來表現如何,我們將保持關注,