取消毫米波雷達 特斯拉再戰美國IIHS!結果驚人

前段時間,特斯拉宣布,從2021年5月開始,為北美市場制造的Model3和ModelY車輛將不再配備雷達技術。

隨著特斯拉宣布放棄雷達方案,多家機構對特斯拉的這一決策表示感到擔憂,并同步下調了相應車型的評級。

美國《消費者報告》日前表示,不再將2021款特斯拉Model3列為“首選車型”,此外,美國公路安全保險協會(IIHS)還取消了該車型此前的安全評級,

不過,近日,美國IIHS針對2021款無雷達的特斯拉Model3,又進行了一次測試,

測試結果顯示,Model3重獲最高安全評級TopSafetyPick+(頂級安全+)。看到這樣的結果,消費者報告一看也立刻把21款Model3重新列入“推薦”評價。

但對于這樣的成績,馬斯克仍然不滿意,主要是主動安全部分的AEB和CAA對行人(包括橫穿成人和小孩、平行的成人),測試成績從其他項的最佳Superior變成了第二Advanced。

馬斯克表示,他們可以獲得所有子項目的最佳,特斯拉會改進軟體然后在下個月重新測試,改進后的軟體會同步推送到所有搭載HW3.0的車型上,

同時,根據IIHS主動安全測試經理DavidAylor的說法,本次測試的Model3性能和早期有雷達的版本,兩種系統的性能似乎相似。

這也從側面說明,取消掉毫米波雷達后的特斯拉車型,其AEB和CAA性能并沒有發生太大的變化,畢竟此前特斯拉就是主要依靠純視覺方案來支持輔助駕駛功能。

另外,前段時間,還有媒體原PO實測取消毫米波雷達的ModelY稱,他表示,新款ModelY的純視覺自動駕駛方案與舊款有雷達方案相比,

至少在用戶日常體驗層面沒有明顯區別,他甚至表示新款車型的自動駕駛表現依然很好,車輛行駛起來比甚至比舊款更靈敏、果斷、精確,

不過,尷尬的是,在大陸市場,大陸也有多家媒體對特斯拉的AEB主動剎車功能進行了實測,結果大部分情況下,特斯拉都出現了“翻車”情況,撞上了假人和障礙物,背后的原因也值得特斯拉深入思考一番。

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