近段時間，特斯拉已經成為了大陸汽車圈內的輿論熱搜頂流。只不過，在海外國家，特斯拉同樣因為失控爭議，也被眾多車主和網友所關注。
日前，@用戶7582914555在微博發聲，稱世界首位華人Tesla車主公開EDR和后臺數據。
他表示，自己也曾是一位中年特粉，但自從在加拿大買了不到一周的Model X離奇失控后徹底顛覆了我的認知，從此走上漫漫維權和尋找真相之路，
在此我愿意公開我的EDR和后臺數據供媒體、專家和其他車主參考，讓公眾來評判特斯拉是否刻意隱瞞后臺數據及是否存在潛在的安全隱患，
車主介紹：2019年10月6日晚，他帶著兒子開著買了不到一周的特斯拉Model X回家，在離家只有幾十米的一個右轉彎道上，車輛突然像發狂的猛獸一樣自動加速，他急踩剎車卻沒有任何作用，整個過程持續了大約4秒。
最后車輛撞斷了一顆齊腰粗的大樹才停了下來，他和兒子僥幸保住了性命。如果當時是在開闊街道上，后果慘烈程度不敢想象。
事后他拿到了車輛后臺數據和EDR數據，從中發現了大量不合理現象，但特斯拉的態度極其卑鄙惡劣，一開始他們一口咬定車沒問題，是我一直深踩油門沒踩剎車，之后拒不答復我提出的多個技術質疑，最后連我正式發送律師函也不予理睬。
之后我多方了解發現，特斯拉這種“自動加速伴隨剎車失靈”的故障在全世界多地早就多次重復出現，而特斯拉卻長期隱瞞推卸責任，為了一己私利置全球特斯拉客戶的生命安全于不顧，這家公司和Elon Musk在我心中的形象已全然垮塌！
后從朋友處獲知，我可能是目前世界上唯一拿到車輛數據的特斯拉車主，為維護生命安全促使廠家盡快召回隱患，我決定句社會公開所有證據，揭穿事實真相，
車主也提供了5個證據，來證明特斯拉EDR后臺數據的不合理之處：
證據1：EDR和后臺數據顯示，在轉彎過程中加速踏板從4%突然增大到100%。
車主認為：在這種熟悉的道路、很低的車速、沒有任何干擾的情況下，全世界任何一個司機都不可能毫無理由地猛踩油門或剎車，即使誤踩也會迅速糾正，或者誤踩也不可能連續4秒將油門踩到底，這個100%的極限值根本就不可能是人類踩出來的！
證據2：EDR數據顯示，最后3.5秒在加速踏板持續保持最大值的情況下，車速從23km/h變化到44km/h，僅僅增加了21km/h對于一輛0-100加速僅需4點幾秒的ModelX來說，這絕對是一個天大的笑活！只有車輛出現了嚴重故障才會發生這種令人啼笑皆非的狀態。
特斯拉如果還想恬不知恥忽悠全世界，我可以邀請馬斯克先生開一輛同型號ModelX來重復這個實驗，費用我包了。
證據3：后臺數據顯示，9：48：57車輛發生碰撞，但在9：48：55即磁撞前2秒時，加速踏板為100%同時又出現了兩次異的短暫剎車，
我是人不是妖怪，我不可能將加速踏板踩得死死的同時又去踩剎車踏板！而且特斯拉的車輛都有“剎車優先功能”，即使兩踏板同時誤踩也會立即取消加速，這個自相矛盾的現象只能證明，當時車輛系統內部處于一種異常混亂的故障狀態。
證據4：后臺數據中沒有“制力踏板位置”和“制動主缸壓”這兩項重要參數。
剎車、油門、方向盤是駕駛的基礎，全世界所有采用BOSCH公司iBooster電子助力剎車系統的年輛都必須實時檢測采集“制動踏板位置”，沒有這個參數根本就無法控制車輛，特斯拉為什么拒不提供這個關鍵參數？
制動主缸壓也直接反映了駕駛員當時是否有踩測車的動作，河南安陽特斯拉女車主的后臺數據中就有這個參散，特斯拉為什么不提供給我？
證據5：后臺數據顯示，9：48：30即加速踏板發生詭異突變的前10秒，系統報出大量嚴重告警（在數據表格最后的ALERT欄）這個證據解開了所有的秘密！
告警內容包括：意外停止，收不到車輪轉速，收不到轉向信號，收不到車輛慣性信號，收不到車輛狀態信號等等。稍微具備計算機常識的人都能明白，此刻車輛發生了一種類似“控制系統崩潰復位”的超級嚴重故障！
在這種混亂不堪的崩潰中，車輛產生各種稀奇古怪的數據和動作就不足為奇了。
基于以上五條證據，通過EDR記錄的資訊，車主認為事發時車輛存在嚴重故障。
由此，這場跨度兩年的車輛失控“爭議”，也算是拉開了車主維權的大幕，特斯拉方面又將會作何解釋，我們保持關注，
