據外媒報道,當地時間7月14日,歐盟會員會提出了一項名為Fit for 55的計劃,旨在到2030年將歐盟溫室氣體排放量減少55%(以1990年為基數),到2050年實現碳中和,
歐盟方面表示,此舉將推動新能源汽車產業發展,引導傳統整車生產企業向電動化轉型,
根據計劃,到2030年,所有登記注冊的新車的排放總量較2021年降低55%,到2035年這一條例將更加嚴格,要求所有登記注冊的新車的排放總量較2021年降低100%。即2035年開始在歐盟地區禁售燃油車,這較此前2050年的規劃大幅提前,
歐盟委員會當天還提議,歐盟各國大規模推廣、建設電動車充電和氫能加油站的基礎設施;各國拓展城區交通加油充電的基礎設施;每隔60公里應配置一家電動車充電站,每隔150公里應設置氫能加油站,
不過,德國汽車產業對歐盟該決定的態度大有不同,德國機動車協會VDA對此持批判態度,認為歐盟的減排決定過于苛刻,不利于汽車產業的自主發展,
協會認表示,為了達到歐盟指定的減排55%的目標,就需要大幅度提高電動車的銷量,這意味著到2030年歐盟三分之二銷售的新車需為電動車、混合動車和燃料電池車。德國想要達成歐盟目標,到2030年幾乎所有的銷售新車都必須要是節能減排的汽車,