這兩天微博熱搜上一條關于拜騰汽車被申請破產的新聞，被傳的沸沸揚揚的，這條新聞一上熱搜，拜騰汽車的黑歷史被媒體們扒了個底朝天，
什么拜騰汽車去年被央視點名批評：燒光 84 億卻造不出一臺量產車。
還有今年 1 月拜騰汽車就因為資金鏈斷裂的問題，停擺了整整半年。最后由富士康和南京經濟開發區出面和拜騰簽署戰略合作協議，來推進拜騰的量產工作等等，
最離譜的還是有新聞報道說，拜騰不到 300 人的團隊在這幾年光吃零食這一項花銷，就花掉了整整 5000 萬，
請問拜騰團隊，這是每天跑到環球影城去吃零食了嘛，
總之網路上對于拜騰汽車那是一片唱衰，各種負面新聞鋪天蓋地，大概意思嘛也很簡單：拜騰汽車那真是破產他媽給破產開門，破產到家了。
但是吧，世超仔細看了看拜騰汽車被宣布破產的這條新聞，發現事實好像并沒有網上說的這么糟糕，
現在的網友習只要看到新聞里出現了破產兩個字，經常就會習慣性地給這家公司定性：這家公司已經破產，馬上就要涼涼了，
比如這次拜騰被破產的新聞里，不知道有多少差友注意到了這個“ 被 ”字，拜騰這次是被別人申請了破產，而不是主動申請破產的，并且拜騰做出了回應：法院正式受理，正積極應對尋求和解。
什么意思呢？
根據大陸新破產法給出的解釋是：公司具有相關申請破產的事宜，但是公司不愿意自己申請破產程式，被公司的債權人向法院申請相關的破產。
說白了就是，拜騰已經窮的還不起欠別人的錢了，于是對方一氣之下，把拜騰告上了法庭，讓法庭強制破產清算拜騰這家公司，把能賣的都賣了了，拿來還錢，
根據天眼查上的資訊，拜騰母公司南京知行新能源技術開發公司，破產重整的申請人是上海華訊網路科技有限公司，
所以啊，這次拜騰并不是自己主動申請破產，而是被申請破產。這家公司雖然已經債務纏身了，但是還想再搶救一下，
并且拜騰給出的回應里也說了：已經正面積極和對方尋求和解了。不過對方會不會撤銷被破產申請，就不好說了，
除了這種被破產申請以外，其實還有破產清算和破產重整這兩種性質完全不同的破產方式，我們一個一個來說。
看過差評君紫光集團破產重整的差友們應該知道，紫光集團走的就是破產重整的路數。
大陸破產法上也寫的清清楚楚：破產重整是企業重整制度著眼于預防破產，充分調動利害關系人的積極性，共同拯救限于經營困境的企業。
說白了就是給那些還有價值，有再生可能的企業一次機會。
還有一個非常典型的案例，那就是美國通用公司的在 2009 年向美國政府申請破產重整的案例。
2009 年可以說是美國通用公司的至暗時刻，整個公司負債 1728.1 億美元，已經到了窮的揭不開鍋了的地步了。
不過作為一家百年老企業，通用公司怎么算也都是美國的一張名片了，就在申請破產重整之后，美國總統歐巴馬要求通用公司的 CEO 克·瓦格納當天辭職。
并且當天就給了通用一筆 194 億美元的援助，之后分批向通用注資 300 億美元，此外還聯合了美國汽車工人工會達成了削減勞工成本的讓步協議，
這波操作給通用破產重整提供了很大的幫助，
這就是一次比較成功的破產重整案例，通用公司作為美國的一張名片，其價值是很難估量的。
而美國政府也絕對不會放任這家百年老店走到破產清算這個地步的，所以就直接親自下場了，開除了“ 不作為 ”的 CEO ，削減了工人的人工成本。
這一系列手段讓通用這艘大船逐漸做出了破產的陰影。
其實無論是紫光還是通用進行的破產重組，其實本質是上一次壯士斷腕的決定，是不得已而為之，但也是一次機遇，
只要抓住了，那么這家企業還是可以走出破產，大有所為的。
網友們在看到新聞里有破產重組的這幾個字之后，別跟著網上一些營銷號起哄，聽風就是雨，就說這家企業馬上要完了。
最后一個就是最好理解的破產清算了，也就是差友們理解中的：這家公司完蛋了。
在破產法中給出的定義是：宣布股份有限公司破產以后，由清算公司接管，對破產財產進行清算、評估和處理分配。
這個就很好理解了，當這家公司已經沒救了，那么清算公司就會接管過來，看看公司有啥值錢的，該還錢還錢，該分家分家，
所以當一家公司被宣布破產清算之后，那基本就是判了死刑。
而世超也查了下，拜騰這家公司其實之前是很有潛力的。高管團隊中有寶馬 i8 之父的畢福康，還有曾經在福特任職 20 年在大陸市場推出了嘉年華、福克斯等知名車型的鮑安迪。
另外拜騰背后的投資公司也是大有來頭，像什么一汽集團、寧德時代、富士康等等那都是在響當當的大公司了，
不過拜騰這兩年可以說是負面新聞不斷，公司經營和財務狀況也很糟糕，連畢福康都去了賈躍亭的 FF。雖然說現在破不破產還不好說，但是能把這一手好牌打成這樣，也是沒誰了。
至于未來拜騰能不能起死回生，現在可能誰也說不清楚，不過從目前來看，情況應該不太樂觀。
最后呢，希望差友們以后在新聞里看到“ 被破產 ”、“ 破產重整 ”和“ 破產清算 ”，在通過今天世超的分享之后，也能夠有自己的判斷。
