2020年12月2日，“梅賽德斯-賓士重型卡車大陸計劃宣布儀式”在福田戴姆勒汽車培訓體驗中心正式對外發布，梅賽德斯-賓士重型卡車大陸計劃正式落地北京，開啟商用車發展新篇章，
據悉，大陸化的梅賽德斯-賓士重卡計劃于兩年后在福田戴姆勒汽車新工廠開始生產，總投入逾38億元人民幣，將同步戴姆勒集團全球最新研發、制造、驗證技術。
并根據大陸市場與客戶場景進行系統優化，全面滿足大陸高端物流用戶對高效、可靠、安全、總擁有成本和生命周期價值最優的需求，助推大陸物流運輸裝備新一輪升級，
與乘用車一樣，賓士重卡在全球市場同樣知名，并且性能頗為強悍，在國際重卡市場中，也很有競爭力。
當前，賓士重卡大陸在售的車型，主要有賓士新Actros牽引車（廠商指導價95萬元）、賓士Actros牽引車（廠商指導價75-330萬元）、賓士Actros載貨車（廠商指導價95-160萬元）。
從中也可看出，賓士重卡雖然聲名遠揚，但作為進口車在大陸銷售，這樣的價格著實不接地氣，與大陸同級別卡車，動輒3、40萬起步的售價相比，價格方面賓士重卡幾乎沒有多少競爭優勢，
不過，值得注意的是，此次賓士重卡開始大陸化投產之后，由于進口稅費的取消，賓士重卡的價格也會隨之大跳水，屆時4、50就能買上賓士重卡或許真不是做夢。
屆時，在賓士重卡的品牌號召力以及性價比優勢方面，大陸重卡車型或也將面對不小的挑戰，畢竟，當前大陸的高端重卡車型市場，都被這些進口重卡所把控，
不過，對于外資品牌商用車進入大陸市場，大陸汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平表示，總體來看是利大于弊的。
當前，在大陸商用車市場，大陸自主品牌已經占據了99%的市場份額。而這些外資品牌商用車的到來，能夠填補大陸運輸系統更專業細致的運輸需求，同時有利于大陸卡車企業之間，展開充分競爭，共同促進行業發展。
