在中囯90％以上的老年人以居家養老為主，老年人外出購物、辦事所需的代步工具確實是個極需要解決的問題。老年代步車本應該是最佳選擇，但是，因易發生堵塞道路、易發生事故而被全面封殺。我不贊同這種極端的方式，在倡導人性化文明社會的今天，應該容許老年人使用老年代步車。建議從年齡上控制老年代步車的使用權（70歲以上使用），其二，制定老年代步車型規范、時速不得超過10公里。對老年代步車的封殺解決不了實際問題，讓老年代步車為老年人服務才是社會文明進步的標志。
在中囯90％以上的老年人以居家養老為主，老年人外出購物、辦事所需的代步工具確實是個極需要解決的問題。老年代步車本應該是最佳選擇，但是，因易發生堵塞道路、易發生事故而被全面封殺。我不贊同這種極端的方式，在倡導人性化文明社會的今天，應該容許老年人使用老年代步車。建議從年齡上控制老年代步車的使用權（70歲以上使用），其二，制定老年代步車型規范、時速不得超過10公里。對老年代步車的封殺解決不了實際問題，讓老年代步車為老年人服務才是社會文明進步的標志。
我73歲，老年代步車開了5年多，一點小擦刮也沒有。主要是上醫院，買菜，接送小孫子。當然，這些事由政府或交警解決了，都省事了…
道路堵塞，發生交通事故不是老年代步車的錯！多數是機動車的責任！不要把一切錯誤都算在老年代步車上！我們都要老！
這是誰出的餿主意啊。10公里還叫車嗎？
老年代步車，很必耍。對老人，公車上下難，擠，站不住。從家到公交站，上天橋，下地道都困難。不少地方，公交到不了，等等。\n 交通部門也從老年人角度考慮交通規則，委善解決。\n 電動小三輪，很適合老年代步。\n 解決交通堵塞，永遠不可能所有交通工具都一個速度。
全面封殺老年代步車是叟主意。
如果真要允許70歲以上的老年人駕駛代步車上路，必須解決兩個問題:一是必須有駕駛資格（駕照）；二是必須有家人（有能力照顧老人）陪同。這樣才安全一些，因為老人在城市獨自外出本來就是有一定危險性的，何況還要駕車。
老年人相依為伴。腿腳不便，騎個電動三輪，老兩口還能一起出個門，買菜、遛彎、看病、走親訪友等，若不能帶，他們真的出門不便啊！腰酸腿痛，提菜都挺困難啊！有的12歲孩子，不比老人個小哦。老來伴，老來伴，這是拆開了啊。那個不會騎車的，大概難出家門了啊！現在很多地方，公車是到不了的，打的，真的成本太高！
十公里能叫車嗎？
這位小編，如果老年代步車時速十公里，就不用討論了，現在有一種四輪一坐位的輪椅式老年代步車，時速十五公里，現在老人（有青年人，中年人）開的（需要的）不是您說的時速十公里的電動車，他們要的是時速四十公里到七，八十公里的，四輪，有棚的，乘坐二，三人的樣子像汽車的那種，非合格廠家生產，無3C認證的，不給上牌的那種所謂的老年代步車！
應該說老年代步車應該是兩種，一種屬比較年邁種體質較差行動不太方便的代步車，車小且慢屬代走車。另一個則對身體還硬朗精力又轉充沛的人駕駛的可以遊遊山，釣釣魚，旅旅游的身體好的老人，這群人的坐駕就應是應運而生低速代步車了。車速一般不超六七十，可遮風擋雨還可接送孩子上學放學。就五O后已七十或已接近七十，以七十為限從現實講對這群這代人是不公的，況隨著社會的發展進步人的壽命會越來越長，身體狀況也會越來越好，這就現在品頭論足當代人的未來自己，因此和諧理解為什么市場上老年代步車為什么比較暢銷的原因了。和諧理性善待社會上事物才是中華民族的傳統美德所在，也是立于世上不敗的根基。