謝邀
如今選擇混動車型的消費者越來越多，但是還有更多的消費者依舊在觀望，他們不知道混動車型的使用感受究竟如何，因此雖然他們有意向購買混動車型但是卻還沒有入手，因此我們今天就來聊聊混動車型的實際使用感受，來幫助這些還在猶豫的消費者做出決定。
油電混動車型的使用感受如何
首先我們需要搞清楚的是，混動車型一共有三種形式，一種是插電式混動車型、第二種是輕混車型，第三種是油電混動車型，而其中輕混車型通常只是在原有的發動機的基礎上增加了一套48V輕混系統，除了在動力平順性上表現有所提升之外，其他并沒有什么變化，因此不作為我們的討論內容，我們今天主要通阿倫油電混動車型和插電混動系統的實際使用感受。
油電混動技術目前為日系廠商所壟斷，主要使用的廠商為豐田和本田兩家，兩家的油電混動技術原理并不相同，實際駕駛感受也有所區別。豐田的油電混動車型以發動機為主，電動機為輔，實際駕駛起來車輛的平順性非常出色。
不過另一方面，和目前主流的渦輪增壓車型相比，搭載了豐田油電混動系統的車型在動力的爆發性上并不是很好，當然這也與豐田整體的調校有關系，你開著這些車型都會有一些“慵懶”的感覺，你只想安靜的開著這臺車安靜的行駛到目的地。
而相比之下，同樣采用了油電混動技術的本田車型開起來卻是完全不一樣的調性，當你深踩油門的時候，本田混動車型會給你非常迅速的反應，整車的提速感受也非常強烈，本田混動車型的動力響應更類似于純電車型。
插電式混動車型的使用感受如何
插電混動車型采用了一套發動機以及電動機和電池組成整車的動力系統，在滿電的時候，插電式混動車型的綜合功率是要比油電混動車型強大不少的，而且和油電混動車型不同的是，插電式混動車型可以采用純電模式行駛，而油電混動車型并沒有這樣的能力。
實際的加速感受方面，插電式混動車型相比油電混動車型更為猛烈，而且通常來說，插電式混動車型的百公里加速成績等硬指標也不會差。
但是需要說明的是，在電池沒有電的時候，插電式混動車型盡管依舊可以行使，但是動力相比傳統的燃油車型卻要低不少，因此插電式混動車型的駕駛感受很大程度上依賴于電池充電與否。
需要說明的是，油電混動車型是完全不需要充電的，因此從實際使用感受上來說，油電混動車型是要比插電式混動車型方便不少的，如果考慮好用程度的話，油電混動車型會強于插電式混動車型，如果你想要在未來購入一臺混動車型的話，那么油電混動車型更適合你。
以上
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混動是最可靠的
好不好用省不省油有圖為證
crv混動開一年了，感覺和油的沒啥區別。動力夠用隨要隨到，冬季在東北零下二十多度起車也特快，油耗從冬季九個多降到現在七個。就是隔音差些，內飾跟大陸的沒個比。
目前大多數用絕對油電混合動力才是最佳選擇！插電式受制于多數人充電并不是很方便……
你必須搞清一個概念，插電車動力未混合，是兩套相對獨立的動力系統。只有豐田、本田才做到了動力混合。
我是混動車主，沒什么激進也沒什么很low，就是省心，看個人駕駛習慣。
混動是大勢所趨，除了純運動和純越野（不到5%）之外都是日常使用，節能環保、安靜、完全可應對大屏幕互聯網、背景燈光、照明燈光等大的用電量。普通意義上的電瓶已經落后，節能效果顯著。雷克薩斯es300h為例，百公里5升油，越在走走停停的市區行駛節油越顯著，50升油可跑1000公里，停車熄火時音響和屏幕可盡情使用無需擔心電瓶耗盡（電量不足時發動機自動開啟充電），好處很多。
目前插電混動車是最佳選擇，掛綠牌免購置稅不限行，動力強勁，省油省錢
雖然混動車省油，但換一組電池得兩三萬，你說劃算不劃算？
不是所有混動都叫混動，無線混動才是真。