動力電池的高成本一直制約著新能源汽車的終端售價，而目前市場上以能量密度更高，可以帶來更高續航表現的三元鋰電池為主。
不過，雖然三元鋰電池確實在性能上有突出的優勢，但由于其材料中必須用到鈷元素，也限制了動力電池的發展，因此，降低鈷的用量，已成為全球車企和電池供應商的共同挑戰。
日前，長城汽車旗下電池制造商蜂巢能源舉辦了大陸首個“電池日”活動。在發布會現場，蜂巢能源還宣布即日起無鈷電池接受全球預訂（主要針對車企），明年6月份將正式量產。
與此同時官方還宣布，同年7月左右，長城汽車將上市首款搭載無鈷電池的純電動車型，其續航里程將達到600公里。
據蜂巢透露，其無鈷電池產品已經交給特斯拉測試了3個月，有非常好的表現。
無鈷電池相比三元電池最大的優勢在于安全性和成本，在安全性方面，以熱穩定性為例，無鈷電池輕松通過150℃的熱箱實驗，而三元電池在這樣的高溫下會起火。
而在成本方面，鈷是一種比較稀有的元素，不斷增加的需求和極為有限的儲量造成了鈷的價格不斷上漲。在特斯拉的電池路線當中，無鈷材料占據了重要的地位，
按照此前規劃，蜂巢能源的無鈷電池將涵蓋E和H兩大平臺，E平臺的電池主要應用在中等里程車型中，電芯循環壽命可達到4000次以上。
H平臺的電池主要應用于中高端車型，在無模組電池包技術的支持下，可以實現800km的續航里程，
據悉，蜂巢能源的無鈷電池即日起接受全球預定，并將于明年6月份正式量產。
