成都五線齊發！反超深圳、南京，捷運“第四城”再次易主

文丨西部菌

年底是各類大項目、大工程的沖刺期。軌道交通就是其一。

今年，全國捷運方面的最大手筆，應該出自成都，

16日晚間，成都捷運官宣，2020年12月18日上午10時，6號線一二、三期；8號線一期；9號線一期；17號線一期及18號線三岔站（不含）至天府機場北站段等五線6項目將同步開通初期運營。

來源：成都發布

五線齊發后，成都捷運運營里程將從眼下的358公里升至518公里，線網規模反超深圳、南京，從目前的全國第六名，躍升至全國城市軌道交通“第四城”，并將正式邁入大線網運營新時代，

這個結果其實早就在預料之中。西部菌此前也有過多次解讀，

今天主要談談成都捷運的建設速度到底有多快？接下來，還有哪些城市將加速沖刺？

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此次開通的5條線路，合計達160公里。同一天開通5條線路，過去應該沒有先例。未來是否有，恐怕也具有很大的不確定性。

至此，成都也成為第一個捷運運營里程突破500公里的中西部城市。

當然，五線齊發有一定的偶然因素，但是，它的確從側面反映出成都捷運建設的效率之高。

成都直到2010年9月27日，才開通了第一條捷運，這個起點，不僅晚于北京、天津、上海、廣州，也遠落后于大連、長春、武漢、重慶、深圳、南京，

來源：城市進化論

其中，武漢、重慶、深圳比成都早六年開通捷運，南京也早了5年，

但是，從第一條捷運開通到運營規模升至500公里，成都只花了十年時間，這個速度，不僅是全國最快，在全世界可能也無先例。

就捷運規劃來說，目前有一批二線城市的捷運建設目標都突破了500公里，但成都率先實現這一目標，除了執行效率，平原城市的優勢，也反映出整座城市在這十多年來的發展勢頭。

這些年，大陸因為龐大而高效的基建，被稱為“基建狂魔”，而單論捷運建設，成都過去十年也可以說的是大陸城市中的“基建狂魔”，這其實也是對于國家發展機遇的一種借勢，算是抓住了窗口期和城運，

由于投資大、建設周期長，捷運的從審批到建設的順利進行，往往都離不開外部契機的推動，

比如，廣州捷運就受益于2010年的亞運會，南京捷運之所以在過去數年內成為二線城市的領頭羊，甚至多年超過深圳，成為“第四城”，則與舉辦青奧會有直接關系，

成都也不例外。比如，成功申辦2021年大運會，相關捷運必須要穩步推進，當然，有機遇并且能夠順利抓住，這也是一種能力和實力的體現。

這里要插一句題外話，從捷運的開通時間和目前的運營規模對比，也不難看出南北方經濟差距拉大的事實，

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或許有人會說，捷運運營規模排名，忽視每個城市的人口和面積因素，單純比較缺乏意義。

這當然有一定道理，但是考慮到捷運審批對于城市人口、經濟規模有著嚴格的門檻，捷運運營水平，包括建設效率、規劃意識，確實也反映出一座城市的綜合實力和對發展的預期，

來源：21世紀經濟報道 （數據截止到10月底）

尤其是邁入大線網運營階段，意味著城市內部的連接效率更高，有效發展半徑得到進一步擴張。成都這次即將開通的5條線路，就有多條屬于跨區域連接的“大動脈”，

比如，18號線，直達第二機場，貫穿東部新區與主城區；8號線一期，作為西南到東北的大動脈，串聯起航空港、龍潭寺“城市兩級”；6號線全長約68.88km，從郫都主城出發，一路貫穿建設路核心地段，再到中和老城與天府中央商務區……

這是對新區、傳統區域的連接，也是對不同區域的價值重估，當然，捷運越是普及，也就意味著沒有捷運和有捷運的區域的價值差距，將進一步拉大，這也是對大家購房、投資的一個新啟示，

作為公共交通的重要組成部分，一座城市的捷運運營規模和服務水平，也是城市對外吸引力的一個重要方面，

這里舉一個小細節。曾經有人對比一二線城市的差距，其中一個直觀感受就是，像北上廣捷運網路發達，公共出行非常方便，而二線城市的軌道交通尚未進入大網運營階段，則還是顯得多有不便，

那么，如今隨著成都等一批二線城市捷運運營規模即將突破400、500公里，橫貫在一二線城市之間的這種差距將不復存在。

這些年，“逃離北上廣”的聲音時有出現。這里面當然有夸大的成分，但一二線城市很多方面的既有差距在縮小，這的確是事實，捷運所代表的公共交通，就是其中非常重要的一方面。

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不夸張地說，和人口千萬、GDP萬億一樣，捷運500公里也將是一個時期內，衡量一座城市綜合競爭力的一個重要指標。

前面說過，一批主力二線城市的捷運規劃其實大致相當，但執行效率上，卻有明顯差距，一些捷運修建相對較慢的城市，不僅被點名批評問責，市民也有不少意見。

而在成都之外，接下來的十多天時間里，還有多座城市有新的捷運開通，

比如，西安捷運5、6、9號線目前已順利通過竣工驗收，本月底有望“三線齊發”；青島捷運1、8號線北段已經開始試乘，本月底將正式開通運營；鄭州捷運3號線一期、4號線也將在今年開通……

這意味著各城市的運營規模排名將出現新的變化，以下是此前統計的到年底捷運運營規模突破200公里以上的城市名單。

不過，僅供參考，最終數據以實際開通為準。

來源：成都向上

未來，成都、武漢、重慶、深圳這幾座城市的捷運運營規模將出現相互趕超的局面，成為“第四城”的常客。

同時，考慮到“軌道上的都市圈”將加速推進，部分都市圈主力城市的軌道交通規模，未來還將站上千公里臺階。

未來半個月，還有哪些城市有望喜提捷運，歡迎大家留言。

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