什么樣的直升機可以吊起一千噸的東西？

人類壓根就沒有任何直升機能將1000噸的東西吊起來。

最大運力的直升機是俄羅斯的米-26“光暈”，這款直升機在汶川地震時，曾經輕而易舉的將大型挖機吊送到堰塞湖上。

但米-26的實際運載能力為20噸，在海平面高度依靠地效的話，還能增加個5-6噸，這就是極限了。

如果加上自身重量，米-26的最大起飛重量是56噸，我們算它60噸，這也遠遠不及1000噸的指標。

其它的如米-8，最大起飛重量12噸，機體不變，改進了動力的米-17為13噸，當年正是這些直升機拉不動挖機上山，才動用了米-26，指望它們起吊1000噸根本不可能。

美國的那些直升機更不行，CH-47“支奴干”最大起飛重量22.7噸，CH-53“種馬”為19.1噸，有“空中吊車”之名的CH-54直升機，正常起飛重量也僅為17.24噸，承載能力最大為9.072噸。

所以……世界上最能耐的運輸直升機基本全擺完了，根本沒誰具備1000噸的起吊能力，要是哪位英雄能有這出息，那它早被拿去當后勤和坦克運輸機了，甚至還能當飛天登陸艦。

你看，美軍最苦惱的事情是什么？是C-5“銀河”那龐大的機身只能裝135噸，差不多塞兩輛M1坦克就到頭了，世界最大的軍用固定翼運輸機都解決不了1000噸的運力，它的空重為169.643噸。

如果有1000噸起飛重量的直升機，哪怕它自重666，那也剩下了334噸的運力，還要“銀河”做啥呀，什么C-130、C-17統統滾蛋。

最后，如果非要杠，那就是航天飛機或火箭，或者造個火箭直升機。

比如美國的哥倫比亞號航天飛機，起飛重量為2040噸，總推力2800噸，實際載荷29.5噸，大部分重量都是捆綁火箭和燃料。

用這種技術做個短暫離題的“火箭直升機”，加自身重量一起推個1000噸跟玩兒一樣，誰有錢誰可以去造。