天問一號已入火星軌道，為何要等三個月才登陸火星？差距就在這里

3000N的軌道控制發動機點火15分鐘后，大陸首個火星探測器天問一號近火制動成功，于2021年2月10日19點52分進入了近地點軌道為400千米、周期約為10個火星日、傾角約為10º的大橢圓軌道，這是繼阿聯酋希望號在2月9日入軌火星后近期第二個到達火星的探測器，

第一次火星探測就包含了繞、落、巡三個重大目標，第一步環繞火星已經取得成功，當然接下來的任務是會逐漸將軌道逐漸調整到265×12000千米（7.8小時），只有這樣才能更好的為后續探測以及登陸以及未來的火星著陸器和巡視器通訊中繼任務！

著陸器什么時候開始登陸火星？

去年剛成功帶回月壤樣品的嫦娥五號，從2020年11月28日20時58分制動進入環月軌道，于12月1日22時57分，著陸器開始登陸月球，并且于23時11分成功著陸月球風暴洋北部，總共在軌道上“休整”了三天，那么天問一號著陸器也將在短短數天后將要執行激動人心的火星登陸任務嗎？

不過據國家航天局公布的消息，天問一號著陸器預計將于5月份在火星北半球的烏托邦平原著陸，要等整整三個月，相信大家非常焦急！不過有一個消息傳來，美國的毅力號探測器將于8天后的2月18日到達火星，但它可沒工夫在軌道上繞圈圈，將直接減速插入火星著陸軌道，并且計劃將在當天登陸耶澤羅撞擊坑附近！

毅力號

為什么美國探測器能當天登陸，天問一號卻要繞圈三個月？

難道我們的技術真比美國差嗎？其實準確地說能登陸火星，技術都差不多，唯一有差別的是美國技術已經多次驗證，迄今為止在火星登陸的大部分探測器都是NASA發射的，可見他們實力之雄厚！

登陸火星，美國測試過不少方法，其中最能勾起大家回憶的勇氣號在2004年1月3日登陸火星的震撼場景，使用充氣囊緩沖的方式取代最后的反推火箭蹦蹦跳跳著陸火星，它的大致過程如下：

勇氣號在進入火星大氣層后的減速的最后階段（著陸前2分鐘），探測器會打開降落傘，20秒后丟棄部分外殼，露出著陸器，最后6秒時氣囊重啟，并點燃反推火箭，距離火星表面約15米時，切斷降落傘繩，著陸器隨氣囊著陸火星表面，然后彈跳滾動數次后會慢慢停止，然后氣囊放氣，著陸成功，準備釋放火星車！

當然后期的洞察號降落又是另一種風格，不過洞察號降落也是最常規的反推火箭減速進入火星大氣層，經過大氣層阻力減速后超音速打開降落傘減速，最后拋棄降落傘，減速、懸停選址、反推著陸等過程，當然這也是最經典的降落過程。

洞察號降落火星

從技術角度而言，大陸既然準備了火星登陸計劃，那么技術就不會差多少，最多的只是經驗，不過大陸已經有多次月球登陸經驗，相信也是勝券在握，但問題是為什么大陸的天問一號著陸器要等三個月？

火星地形圖

其實天問一號就缺少一份火星地圖，盡管我們可以在網上下載高清火星地圖，甚至可以GOOGLE MARS獲取火星極其詳細的表面地形資料，但很抱歉，這些地圖可以作為參考，但卻無法作為導航以及著陸地選擇使用，因為太粗糙了，而且沒有三維地形數據。

所以天問一號軌道器將在三個月內準備火星地圖，并且將詳細調查火星烏托邦平原上的兩個預定著陸點，這里是火星的古海洋，還有古河道沖積形成的平原，假如火星上存在生命，那么在烏托邦平原是最有可能的！

天問一號的軌道器將以什么方式著陸火星？

暫時還無法了解天問一號的著陸細節，但它降落的過程和洞察號應該非常相似，只是洞察號是從地球發射，與火星相遇時直接降落火星，因此它切入火星大氣層時的速度大約為5500米/秒，天問一號則是火星環繞速度，如果按大致圓形、軌道器探測火星表面判斷，那么它的速度不會超過5千米/秒（軌道越高，環繞速度越低），下面為洞察號降落過程：