大陸如何才能夠打開印度洋出海口？

大陸海軍從1985年起就出訪印度洋：當時的大陸海軍已經認識到印度洋出海口對于大陸的重要性了！

2008年12月，大陸海軍的索馬里護航編隊首次遠赴亞丁灣執行聯合國決議；2010年，大陸與美歐俄印各方達成分區護航協議；2012年，大陸、日本、印度加強亞丁灣護航合作：以季度為周期對各自行動班期進行協調，極大提升護航的效率和安全性；護航期間，大陸海軍護航編隊與各國護航編隊緊密合作，切實保障印度洋戰略通道的安全；大陸護航編隊經常停靠巴基斯坦的卡拉奇港、斯里蘭卡的科倫坡港：2014年8月，大陸兩棲護航編隊停靠科倫坡港；

2014年9月，大陸海軍護航編隊039潛艇、”長興島”號停靠科倫坡港中資公司控股建設的碼頭；2018年印度洋局勢風起云涌：馬爾蒂夫政治版圖一度陷入混亂，印度試圖武力干涉馬大陸政！關鍵時刻，大陸海軍及時出現在印度洋支持馬爾蒂夫人民的自主選擇——有效避免馬大陸亂；2019年，印度出動海軍全面封鎖巴基斯坦，又是大陸海軍派遣兩棲編隊化解危機，穩定印度洋的局勢，保護世界各國的印度洋權益，獲得世界愛好和平的國家的一致好評！

進入21世紀，大陸陸續向印度洋諸國發出”和平發展、共同致富”的倡議：各國都從大陸龐大的經濟體量建設中獲益，大陸為此投入巨大的資源和資金，終于與幾個南亞國家達成經濟合作、租借港口的協議——不過，隨著美印等強國的介入，除了巴基斯坦的瓜達爾港之外，其余國家的港口協議都不太穩定，導致大陸海軍進入印度洋缺少有效的補給/維修/作戰基地！

緬甸的群島缺乏大陸為依托，戰時容易被優勢航母編隊干掉；馬爾蒂夫政局霧里看花，同樣缺少大陸依托；

那么，打開印度洋出海口就是要破解”馬六甲困局”：新加坡、馬來西亞（皇京港）完全不可能作為契機；只有在印度洋上打造適合的”陸—海”通道才能讓大陸海軍順利進出印度洋！

瓜達爾港已經建成通達中亞、中東的陸地交通網路、后勤設施、造船廠、機場等：伊朗、阿富汗等國通過它與各國達成經濟合作；所以，瓜達爾港具備大陸海軍常駐軍港條件！

此外，吉布提基地只能作為補給基地而不能作為作戰基地，必須在非洲沿海（印度洋）尋找合適的作戰軍港——坦桑尼亞的達累斯薩拉姆港！它一向是坦國海軍和遠洋貿易的良港，地理位置十分重要：坦桑尼亞幾條重要的鐵路均從這里向內陸伸展；該國三分之二地區的進出口物資都要通過這里集散——本港水域開闊，約有95萬平方米，港內避風浪條件良好，即使外口有強風大浪，對港內也無大的影響；港區主要碼頭泊位有11個，岸線長2016m，最大水深為10m；裝卸設備有各種岸吊、門吊、可移式吊、浮吊、集裝箱吊、駁船、拖船及滾裝設施等，其中最大起重能力達120噸。散裝碼頭可靠泊3萬載重噸的散貨船，油船突堤碼頭可泊3.6萬載重噸的油船。大船錨地水深達15m。1992年集裝箱吞吐量為8.7萬TEU，年貨物吞吐量達400萬噸；

大陸海軍駐扎該港將與吉布提軍事基地形成犄角之勢：嚴格控制印度、美國的能源通道和商務通道！嚴密保護大陸的中東能源權益：伊朗、沙特、阿聯酋等國的能源通過過瓜達爾港輸入大陸新疆即可；大陸的商品也無需通過馬六甲海峽而可以直達非洲、中東，同時帶動巴基斯坦、伊朗、阿富汗的經濟建設——一切取決于大陸海軍在瓜達爾、吉布提、達累斯薩拉姆港的駐扎艦隊提供的保護！

打破美帝、印度等敵對勢力扼殺大陸印度洋合法利益的最好辦法：讓它們明確了解大陸在印度洋有實力、有責任、有利益——大陸在印度洋常駐航空、兩棲作戰、萬噸級作戰艦艇體系是當務之急！