剛剛，美國毅力號成功登陸火星！

臺北時間2021年2月19日4:55，美國宇航局NASA的毅力號成功登陸火星杰澤羅隕石坑，成為第五輛成功登陸火星的火星車，準確地說，應該是確認毅力號成功登陸火星。因為此時此刻火星距離地球超過2億公里，通信延遲單程超過11分鐘。

隨即，地球方面收到了毅力號的工程相機拍攝的火星照。是的，這就是毅力號對火星的第一印象！

NASA不愧是火星老司機，雖然登陸全程異常緊張，但一切按部就班進行，要知道，毅力號從切入火星大氣，到下降，再到著陸，僅花費短短七分鐘，需要將速度從19500千米/小時暴力制動，然后平穩著陸，空中吊車黑科技再現江湖，這就是所謂的“恐怖七分鐘”，

毅力號是史上最貴的火星車，伴隨它一起上火星的還有一架開創性的火星直升機機智號，本次任務總耗資約30億美金——其中，毅力號的建造與發射花費約24億美金；毅力號主任務階段著陸與運營費用約3億美金；機智號的建造花費約8000萬美金；機智號運營費用約500萬美金，真的是燒錢！

花費如此巨資，毅力號任重道遠，意義重大——將詳細探測火星生命跡象，并為火星采樣返回任務和載人登陸火星任務做準備，

關于本次火星探測任務，NASA給出了非常詳細的資料介紹，下面給大家貼一篇之前的科普。

1.毅力號火星車簡介

毅力號火星車是NASA送往火星的第5輛火星車，四位前浪分別是：

索杰納號（Sojourner），1997年7月4日成功登陸火星，已退休：

勇氣號（Spirit），2004年1月4日成功登陸火星，已退休：

機遇號（Opportunity），2004年1月25日成功登陸火星，已退休：

好奇號（Curiosity），2012年8月6日成功登陸，至今仍在運作：

作為后浪，毅力號基于好奇號進行設計，但配備了更先進的科學載荷，堪稱史上最強火星車，

先看看毅力號的基本參數：質量約1025千克，長3米、寬2.7米、高2.2米，采用放射性同位素（钚238）熱電機驅動，功率110瓦特，

毅力號上裝配了7組科學載荷，總質量高達59公斤，它們分別是桅桿相機（Mastcam-Z）、火星環境動力學分析儀（MEDA）、火星氧氣原位資源利用實驗儀（MOXIE）、行星X射線巖石化學儀（PIXL）、火星地下實驗雷達成像儀（RIMFAX）、掃描宜居環境拉曼光譜儀（SHERLOC）、超級相機（SuperCam），

可以毫不夸張地說，毅力號不只是一輛火星車，更是一座可移動的實驗室。

不僅如此，毅力號還全身都是眼——總共配備了23臺相機，其中工程相機9臺、科學相機7臺以及降落著陸用的輔助相機7臺。咳咳，二郎神看了怕是也忍不住直呼內行，

2.機智號火星直升機簡介

機智號火星直升機是一項試驗性項目，用以驗證重于空氣的航空器在火星飛行的可行性。此前機智號已經在模擬環境中進行一系列測試，就看實戰效果如何了。

機智號基本參數如下：質量約1.8千克，高約0.49米，兩對旋轉葉片直徑約1.2米，轉速約2400轉/分，機身長13.6厘米、寬19.5厘米、高16.3厘米，四條腿長約0.384米，直升機離地間隙約0.13米，采用太陽能充電的鋰離子電池驅動，飛行期間平均功率約為350瓦特。

據介紹，在成功登陸火星后，機智號將從毅力號火星車的甲板上展開，預計在任務初期30個火星日的測試活動中最多飛行5次，每次飛行時間不超過3分鐘，飛行高度距地面3-10米，但飛行距離可能達到600米。

機智號將是人類史上首個嘗試在外星球飛行的重于空氣的航空器，火星環境與地球存在巨大差異，夜晚溫度低至零下九十度，大氣密度只有地球的1%，這是機智號需要面臨的挑戰，不過，有一點是非常有利的——火星重力只有地球的三分之一，

如果機智號取得成功，那么相關技術將被應用到未來的火星任務中，在現有的火星地表探測和衛星軌道探測基礎上，增加低空飛行探測，幫助人類對火星實現更全面探測。

3.毅力號的四大科學目標

相信很多人都非常關心這么個問題——毅力號億里迢迢地跑到火星有何貴干呢？毅力號的主任務期為1個火星年，約687個地球日，將致力于實現以下四大科學目標。

（1）確定火星是否存在過生命：毅力號的首要任務是對火星表面展開詳細探測，致力于在形成于火星古老環境的巖石樣品中，搜尋可能保存下來的生物信號。這是首個用于搜尋火星過往微生物跡象的火星任務，此前的火星探測器優先關注的是火星曾經存在的宜居環境，

（2）研究火星的氣候特征：火星過去的氣候條件是毅力號關注的另一個重點。毅力號上的儀器將進一步搜集遠古火星宜居環境的證據，這有助于確定火星是否存在過生命，

（3）研究火星的地質特征：毅力號還將研究不同的火星巖層，以揭示火星的地質變化過程。要知道，火星表面的每一層巖石都記錄著其形成環境的相關資訊，

（4）為人類登陸火星做準備：毅力號將測試利用火星上的自然資源實現生命維持和燃料制取的關鍵技術，同時，它還將監測火星環境狀況，以便我們更好地了解如何保護未來登陸火星的探險者。這一科學目標與21世紀30年代NASA載人登陸火星計劃密切相關，

雖說毅力號主任務期僅1個火星年，但它大概率是要瘋狂加班的。比如，好奇號2012年登陸火星，結果至今仍在運作；而勇氣號和機遇號設計壽命90天，結果分別干了約7年和15年。

接下來，就看大陸的天問一號了。早先，臺北時間2021年2月10日，天問一號已經成功進入環繞火星軌道，將在軌運行一段時間，詳細勘查著陸點，預計5-6月擇機登陸。預祝一切順利！

(責任編輯：曹逸群_NB19194)

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