對于俄羅斯軍用航空工業，大陸軍迷對此應該很熟悉，今天與大家盤點幾大俄羅斯軍用飛機制造工廠，目前俄羅斯境內，技術水平最高規模最大的是阿穆爾河畔共青城加加林飛機制造廠，這個工廠曾經 生產了數量龐大的蘇-27戰斗機，后續的蘇-30MKK，蘇-30MK2，蘇-30MKV，蘇-33，蘇-35，蘇-57也是這個公司的產品，其中蘇-27和蘇-30戰機除了裝備俄羅斯空天軍和海軍航空兵外，還大量對外出口，大陸空軍和海軍航空兵曾經進口了140多架整機，另外還有105套蘇-27SK戰機的零部件，可以說阿穆爾河畔共青城加加林飛機制造廠是大陸軍隊的老朋友 ，目前加加林飛機制造廠的主要任務是批量生產蘇-57隱形戰斗機。
近十年，加加林飛機制造廠主要生產任務是蘇-35S戰斗機，其總產量超過120架，其中主要裝備俄羅斯空天軍，少量出口到大陸和埃及，近幾年，加加林飛機制造廠還將生產一批蘇-35戰斗機用于俄羅斯軍隊自用和對外出口，這款戰機也是俄羅斯政府在國外軍火市場上積極推銷的機型。
除了加加林飛機制造廠，伊爾庫特科學生產集團下屬的伊爾庫茨克航空工廠也非常有名，這個工廠最著名的產品是蘇-27UB雙座戰斗機，后續的蘇-30MK戰機也是國外空軍非常中意的機型，例如印度空軍累計采購了272架蘇-30MKI多用途戰斗機，馬來西亞皇家空軍采購了18架蘇-30MKM多用途戰斗機，近10年，伊爾庫茨克航空工廠除了為印度提供一些零部件外，主要生產任務就是蘇-30SM戰斗機，這款戰機目前的產量超過130架，主要裝備俄羅斯空天軍和海軍航空兵，以及對外出口，未來伊爾庫茨克航空工廠還將生產更多的蘇-30SM戰機，
除了以上兩個工廠外，新西伯利亞契卡洛夫航空工廠也很有實力，契卡洛夫航空工廠主要產品是蘇-34戰斗轟炸機，這款戰機的產量超過120架，唯一用戶是俄羅斯空天軍，這款戰機已經參加多年實戰，是一款標準的輕型戰術轟炸機，以蘇-35S，蘇-30SM和蘇-34為代表的新一代戰斗機，是俄羅斯空天軍的主力機型，加上已經正式服役的蘇-57戰機，俄羅斯軍用航空工業的實力還是不容小覷，
阿穆爾河畔共青城加加林飛機制造廠，伊爾庫茨克航空工廠和新西伯利亞契卡洛夫航空工廠都屬于蘇霍伊控股公司，蘇霍伊控股公司下屬還有蘇霍伊實驗設計局，蘇霍伊民用飛機公司和別里耶夫塔甘羅格航空技術聯合體。可以說蘇霍伊控股公司是俄羅斯聯合航空制造集團中實力最強的分公司，相比而言，米高揚設計局的規模和產能就差得多。目前米高揚設計局僅有一個規模較大的飛機制造廠，其主力產品是米格-29M2多用途戰斗機和米格-29K艦載戰斗機，其產量很少，主要裝備俄羅斯和印度。
由于俄羅斯大陸幾大飛機主機廠所現在均是俄羅斯聯合航空制造集團的組成部分，理論上傳統的蘇霍伊和米高揚等設計局早已成歷史，例如以研制生產圖式轟炸機的圖波列夫設計局也是俄羅斯聯合航空制造集團的一部分，現在俄羅斯聯合航空制造集團在俄羅斯大陸幾大軍工集團中，由于整合了幾大著名設計局可以說是一家獨大，
然而由于經濟原因，俄羅斯聯合航空制造集團下屬的幾大分公司早已沒有當年的輝煌，雖然近幾年推出了一大批先進裝備，但是俄羅斯軍隊無力大規模采購，受限于國力和性能，這批裝備在國際軍工市場上的銷量也逐年降低，可以說從現代航空工業集團公司的角度看，俄羅斯聯合航空制造集團如今問題多多，
為了提高俄羅斯聯合航空制造集團的實力，集團進行了大規模的機構改革，據稱目前聯合航空制造集團采取設計局集中，管理層合并，子公司搬到生產廠去的方式。據聯合航空制造集團消息，2021年3月起俄羅斯國家技術集團將開始把俄羅斯幾大航空設計局和項目管理部集中到一起，也就是說聯合航空制造集團下屬的幾個分公司將要進行重組，
而具體型號的項目管理層將搬到主要生產工廠，例如原蘇霍伊公司的項目管理層搬到共青城加加林飛機制造廠或者新西伯利亞契卡洛夫航空工廠，米高揚公司的項目管理層搬到諾夫哥德的雄鷹飛機制造廠。圖波列夫的項目管理層搬到喀山……此次大規模人員調動帶來的負面問題不會少。此前多個戰機的項目管理層在莫斯科上班，現在他們要遠走他鄉，去一些偏遠地區工作。其面臨的阻力現在不敢想象，客觀上，這次重組會精簡很多機構和人員，降低公司的運作成本，可以提高一些具體型號的研制和生產進度，但是對于集團公司的個人而言，付出的代價也不小，
對于這次大規模重組，最終的結果還要看俄羅斯政府的態度，說到底要看經費是能否到位，相比于上世紀70年代80年代，俄羅斯軍工的輝煌，如今俄羅斯軍工早已江河日下。俄羅斯聯合航空制造集團經過改革后，能否再次成為世界一流的軍工研制與生產聯合體，最終還要看俄羅斯國家的綜合國力。
