重返月球？先要做到的7件大事！

簡介：NASA此前認為2024年將完成阿爾特彌斯月球計劃第一部分，但目前來看形勢并不明朗，文章解釋了阿爾特彌斯計劃實施的幾個階段性目標。

美國宇航局的日程表已經不允許準備工作有太大差池了。關于人類重返月球的時間線如下。

美國宇航局重返月球的任務——“阿爾忒彌斯計劃”，正在迅速推進中。本周發布的一份報告中，宇航局對里程碑問題給出了一些期待已久的說明。而為了真正獲得完成任務的雄心壯志，這些里程碑也是必須要突破的。

“阿爾忒彌斯計劃”（阿爾忒彌斯是希臘神話中太陽神阿波羅的孿生姐姐，宇航局的登月傳奇“阿波羅計劃”名稱正引用于此，故重返月球計劃以阿爾忒彌斯命名）分為兩個階段：其一是助力美國人重返月球，其二是致力在月球及月球軌道建立穩定的工作系統，

美國宇航局分階段深空探索示意圖。圖源：NASA

這個項目如SpaceX和Blue Origin公司開展的任何項目一樣頗具野心，而宇航局也有個略顯激進的時間表，他們計劃于2024年前完成第一階段的任務，但在周一的電話采訪中，宇航局局長吉姆·布里登斯汀表明他對此次計劃能否完成持謹慎樂觀態度，

“2024年聽起來確實挺激進的，它可能嗎？是可能的，這必須建立在一切都順利的基礎上嗎？是的。”他答道，

為了贏得與阿波羅計劃同等的地位，阿爾忒彌斯計劃必須突破的7個主要里程碑如下。

2021年初：裝配CAPSTONE

“阿爾忒彌斯計劃”第二階段的難點是一個有計劃的繞月空間站——“門戶”的建立。它實際上是飛船星際航行的加油站，也是宇航局計劃中最受爭議的部分之一。CAPSTONE立方衛星驗證計劃將在明年啟動，以確保“門戶”的軌道建立成為可能，

在宇航局提出的地月引力精確平衡點(地月拉格朗日2點)附近，航天器可處于近直線暈軌道（NRHO）中，這將使得“門戶”在太空以最小能量保持長期穩定，

Wikipedia.

CAPSTONE(“地月自主定位系統技術操作與導航實驗衛星”的縮寫)約有55磅重，微波爐大小，它將在近直線暈軌道上工作六個月以了解位于該軌道衛星的真實工作情況，

宇航局認為他們能夠利用門戶空間站中維持宇航員生存所獲得的數據來為未來諸如火星、土星、木星等深空探測任務制定計劃，

但“門戶”只能作為另一個空間站使用，宇航局的終極目標是制造載人月球登陸器。

作為2024年計劃的一部分，“門戶”空間站的建立計劃最初被推遲了。CAPSTONE計劃是否會繼續推進仍有待觀察。

關于奔赴月球的CAPSTONE立方衛星的藝術設想圖。圖源：NASA/Rocket Lab/Advanced Space

2021年夏：CLPS項目為登月贏得“翅膀”

美國宇航局的商業月球有效載荷服務（CLPS）項目于2018年啟動，以幫助推進私營航天機構的發展，到2021年夏天，這些合作伙伴關系將有望開始帶來回報。

宇航局監察長最近就CLPS項目發表了一份嚴苛的報告，稱這些公司可能會帶來“導致任務失敗的風險”。盡管風險存在，小型太空公司Astrobotic仍將于2021年6月發送14個宇航局的有效載荷到月球表面，而另一家私營公司Intuitive Machines也將于2021年10月份再發送5個有效載荷。

宇航局回應道：“如果一切順利，這些載荷將提供技術演示，指導未來著陸器的發展道路。”

2021年11月：“阿爾忒彌斯一號”發射

作為無人飛行任務，“阿爾忒彌斯一號”將花費3周進行太空旅行逐漸接近月球，但不著陸。在150多萬英里處，這個任務將驗證阿爾忒彌斯計劃的幾個要件：獵戶座飛船、太空發射系統火箭、地面系統，第三者位于佛羅里達州卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心，

上圖為獵戶座飛船概念圖，系統包括載人探測飛船(CEV)和貨物運載火箭(CLV)兩部分。圖源：Wikipedia

獵戶座飛船將在大約離月面60英里遠的地方釋放13個滿載儀器的立方衛星，之后返回地球濺落著陸，

2023年（待確定）：VIPER漫游車著陸工作

當阿波羅火箭著陸月球時，人們普遍認為月球表面環境是極度干燥的。不過現在科學家們有足夠的證據表明在人造衛星覆蓋著的極區附近存在水冰。這些固態冰融化后變成水，而這些水又可經處理作為火箭燃料使用。

VIPER漫游車于月球表面的藝術構想圖，圖源：NASA Ames/Daniel Rutter

VIPER（極地揮發物探測漫游車的縮寫）將調查月球南極地區以充分驗證水冰存在的可能性，這輛高爾夫球車大小的漫游車，將通過上述的CLPS任務送往月球，在已經推遲了一年計劃的情況下，宇航局期待漫游車12英里的旅程能夠探秘月球水的起源及其準確的分布情況。

2023年（待確定）：建立“門戶”空間站，模塊1&2

如果CAPSTONE立方衛星能夠驗證“門戶”工作于近直線暈軌道時的兩個期望狀況（在最小能耗下保持長期穩定），則“門戶”空間站建設計劃有望于2023年重見天日。

宇航局希望通過電力與推進模塊提供動力，這將為“門戶”提供15年的電力支持。

科羅拉多州的Maxar公司負責建造這艘50千瓦的大功率太陽能電力推進飛船（即空間站），據其公司的PEE（電力與推進模塊）項目經理Tim Cole介紹，飛船將配備史上最強功率的商用太陽能電力推進系統，

PEE模塊相連接著居住與后勤前哨艙（HALO），宇航員們將在這個地方工作生活。與國際空間站配置不同，這里不具備長期生活的條件，更像是一個小型單間房，只提供基本的生命支持、命令與控制功能，以此為宇航員的登月旅程做準備。

月球空間站“門戶”的藝術構想圖，圖源：NASA

2023年（待確定）：“阿爾忒彌斯二號”發射

若這步之前都已準備妥當，我們將迎來新一代的“阿波羅八號”時刻：一次比以往任何時刻都深入太空的載人飛行（與一號一樣不著陸月球），宇航員將抵達離月球背面4600英里遠的位置，以便開展深空通訊網路的驗證工作。

2024年（待確定）：阿爾忒彌斯三號

上圖為2019年阿爾忒彌斯計劃官方宇航服的公開展示，圖源：ASA/Joel Kowsky

這是頭等大事，如果“阿爾忒彌斯二號”一切順利，“門戶”空間站也就位并發揮作用，那么人類將再次拿到漫步月球的入場券，這次歷史性的發射計劃并不挑時間，至于人選方面，宇航局已經明確表示，他們計劃將一名女性和一名男性送上月球，而這名女性將成為史上第一位登月的女性宇航員。

與此同時，還有一丟丟問題需要解決：飛船是先和空間站對接作休息整頓還是直接著陸月面呢？讓我們拭目以待，

BY: inverse

FY: 蘭陵花

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