試過這臺德系大MPV之后，GL8和奧德賽車主都說香！

作為大空間與高舒適性的集合體，MPV近幾年越來越受消費者歡迎。現在市面上除了
別克GL8
（
參數
丨
圖片
）、本田
奧德賽
兩大“老將”以外，上汽大眾早前推出的
威然
也吸引了很多人的關注，

本期《車主體驗》，我們邀請到了一位別克GL8車主和一位本田奧德賽車主，來共同體驗一下威然的產品力，不過在體驗開始前，我們并沒有告訴兩位車主要體驗的具體車型，他們只知道要體驗的是一臺MPV。下面，我們先從最有意思的“盲體驗”開始吧。

首先，我們給兩位車主戴上眼罩，然后將他們扶至威然的第二排，待兩人都坐好之后，主持人駕駛威然進行0-60km/h的“地板油”加速，威然搭載一臺2.0T的四缸發動機，最大馬力220Ps、最大扭矩350Nm，與之相匹配的是七速雙離合變速箱。

或許是因為威然的動力爆發來的太快，又或許是因為第一次戴著眼罩體驗加速，兩位車主在加速體驗的過程中顯得有些緊張。短暫適應過后，GL8車主感覺威然的動力水平跟自己的座駕差不多，都比較給力；奧德賽車主則對威然變速箱的平順性嘖嘖稱贊。

接下來，主持人駕駛威然以60km/h的速度行駛了一段時間，讓兩位車主感受一下車輛的隔音情況。期間，奧德賽車主對于威然的靜音性能直呼高級；GL8車主則覺得威然的靜音性能比自家車略勝一籌。實際上，這臺頂配的威然全車都采用了雙層隔音玻璃，底盤跟發動機的聲音也都隔絕得相對到位，靜音性自然差不了，

在動力與隔音體驗過后，“盲體驗”進入了下一個環節——底盤濾振性。兩位車主會各自手持一個裝滿水的水杯，主持人駕駛威然以20km/h的速度通過一段減速帶路段，兩位車主根據自身體感以及顛水情況感受威然的底盤濾振能力。

經過動力、隔音、濾振三個“動態盲體驗”環節后，兩位車主依然不知道他們體驗的具體車型，但他們還是靠實際感受和自身經驗，給出了自己的判斷。

奧德賽車主：“我覺得動力應該是挺不錯的，提速時那種推背感比較給力，然后隔音我覺得也很贊，反正比我那臺明顯好多了，”

GL8車主：“除了他說的那些，我感覺這臺車的底盤也挺有那種坐豪華車的味道，底盤過減速帶的時候還蠻舒服，感覺很厚實，質感也很好。”

第二排座椅舒適與否，在很大程度上決定著一臺MPV帶給人們的好感度，而“盲體驗”的最后一個環節正是座椅舒適性。兩位戴著眼罩的車主，會先后坐進三臺車內體驗他們座椅的舒適性。

對于威然的第二排座椅，GL8車主說：“整體很舒服、很寬大，皮質摸起來也很細膩，然后腰還有肩膀這些關鍵部位的支撐性也都挺好的。”；奧德賽車主：“我覺得這個座椅很厚實，然后包裹感挺不錯，就剛才過減速帶的時候，這個座椅不會讓身體大幅度搖晃。路況不好的時候，應該會比其他車舒服一些。”

之后，三人移至奧德賽車內，奧德賽車主坐下后不久，就發現這是自己的座駕。他坦言，奧德賽的第二排座椅也挺舒服的，不盲測車型的唯一缺點是包裹感差一點，GL8車主則覺得座椅稍微窄了一點，其他方面的體感沒什么問題，也比較舒適，

之后，三人移至GL8車內，GL8車主也很快發現這是自己的座駕，他覺得GL8的第二排座椅偏硬，確實沒前面兩臺車舒服，而奧德賽車主吐槽GL8座椅除了硬以外，皮質也感覺不如第一臺（威然）好，手感一般。

至此，“盲體驗”環節全部結束，兩位車主摘下眼罩后，終于見到了威然的真面目，主持人坦言戴眼罩是個小手段，是為了讓車主們的感受更客觀。下面，將要進行的是空間體驗。

空間體驗先從奧德賽開始，奧德賽車主認為，自己這臺車家用確實出色，空間寬敞、內飾簡單，適合居家過日子。GL8車主基本同意奧德賽車主的觀點，但他認為奧德賽的內飾氛圍缺點檔次感，就像是經濟適用房的感覺，相比之下GL8的檔次感會稍微高一點。

來到GL8車內，GL8車主堅持認為自家車的內飾氛圍比奧德賽更有商務范，這也是很多公司選擇GL8作為接待用車的原因。但奧德賽車主并不覺得有商務范就等于高級，還是定位不一樣的原因罷了。成年人之間的爭論總是很難有結果，兩人只好帶著分歧坐進了威然，

兩人對威然的內飾一頓打量后，奧德賽車主對GL8車主說道：“看，這個我覺得才算是真有檔次感，中控的設計就顯得比我那臺車要精致，用料也更講究。”；GL8車主：“后排空間跟全景天窗的面積都很大，整體感覺很通透，第二排有移動會客廳那味兒，”說著，奧德賽車主進入了威然的第三排。

奧德賽車主對威然的第三排空間是比較滿意的，尤其是座椅寬度方面，并且在七座狀態下，威然的后備廂空間也比較可觀。沒想到，兩人之前的分歧在威然上得以化解，

之后，主持人發動車輛，帶兩位車主進一步感受威然的配置。坐在第二排“老板位”的GL8車主對威然的舒適性配置贊不絕口——“第二排座椅帶老板鍵，通風、加熱、按摩功能都齊了，也太享受了吧！”

奧德賽車主更關心威然的安全配置，而威然在這方面的表現也足夠讓人放心，畢竟全系標配8氣囊、360°全景倒車影像，還配備了L2級別的駕駛輔助功能，帶主動剎車系統和全速域自適應巡航系統，可以說是全方位的保障，

奧德賽車主在威然的車機一頓把玩過后，評價說：“車機也不錯，屏幕尺寸大，劃起來也挺流暢的，功能還挺多。”主持人則提醒他，威然的車機支持手勢控制，只要左右擺一下手就能實現翻頁。奧德賽車主在嘗試操作過后，認為這個功能不錯，用起來安全省時，還有科技范兒。

不僅如此，威然的車機還支持蘋果CarPlay與百度CarLife，配上無線充電功能，對于行動電話黨來說簡直不要太爽。此外，12喇叭的丹拿音響系統，也能讓人一飽耳福，

對于MPV而言，后排再舒適、配置再高，也都是給家人或者客戶準備的，駕駛位才是老司機們的歸宿。威然好不好開，還是得讓兩位老司機說了算，

GL8車主在試駕威然時說：“這車動力跟我那臺GL8差不多，都是給油就走，提速很快，但是威然開起來靈活一些，有種指哪打哪的感覺，”

奧德賽車主試駕過威然后說：“之前聽很多人說雙離合不行，不過威然這個變速箱很順滑，沒感覺到什么毛病，確實有點東西。底盤也確實比奧德賽更有質感，怪不得很多人說德系車底盤好，”

看得出來，大家都相當認可威然的行駛品質，其實它不僅坐起來舒服，開起來也很輕松、靈活，沒有MPV常有的臃腫感，通俗點講，就是不油膩，屬于宜乘宜駕的類型。家里人坐著享受，車主開起來也順手。

在本期車主體驗的最后，我們邀請兩位車主給出了自己的體驗總結，

奧德賽車主：“就像剛才說的，如果奧德賽是經濟適用房的話，威然就類似精裝洋房的感覺。兩臺車家用都挺舒服的，空間也都挺寬敞，不過威然配置更給力，做工用料也更上檔次，跟奧德賽比的話，威然確實比較全面。”

GL8車主：“跟GL8相比，我覺得威然坐起來更加舒服，尤其是它的第二排座椅，是今天三臺車里最舒服的，配置也非常齊全，而且威然的外觀比較大氣、看起來更上檔次，對于我這種經常需要做商務接待的人來說，威然在很多細節方面做得比GL8要用心一些，更符合商務人士的需求，”

從兩位的評價里不難看出，威然就是移動會客廳般的存在。其實除了車主們的主觀評價以外，威然還是一臺廣受專家評委們歡迎的車型。例如，在2020年大陸汽車
風云
盛典里，威然獲得了“年度MPV”、“最受歡迎MPV”、“2020年度最佳豪華商務MPV”等獎項；在近期的“大陸汽車消費者滿意度研究與評價”中，威然以歷史最高分成為推薦車型；更重磅的是，威然拿到了2021年C-NCAP“五星+”的安全評級。

最后，再次感謝兩位老司機給我們分享了這么誠懇的體驗感受。本期車主體驗到此結束，我們下期再見！