捷運再洗牌！深圳四線齊發，成都后來居上，濟南西安要加速

文丨西部菌

年底將至，又到了一年當中各項建設的“沖刺期”，其中最具代表性的應該算捷運了。

眾所周知，年底是捷運開通運營的高峰期。因此，接下來也是各城市捷運通車里程變化最大的一段時間。

僅10月份，就有多個城市有新的捷運線路開通，

月初，呼和浩特市捷運2號線開通，該市至此擁有兩條捷運線路，正式進入捷運換乘時代，

28日，深圳四線齊發，捷運2、3、4號線延長線和8號線一期工程正式開門迎客，軌道交通網運營總里程達到411公里，

同一天，無錫捷運3號線一期工程正式通車。

也有城市獲批新的建設規劃。

10月30日，濟南市城市軌道交通第二期建設規劃（2020-2025年）獲批，涉及6條線路，總里程約159.6公里，估算總投資1154.36億元。

那么，接下來兩個月時間，主要城市的軌道交通通車里程排名還會有哪些新變化？哪些城市的捷運建設需要加速？

01

根據21世紀經濟報道的統計，截至目前中國內地軌道交通十強城市分別為：

可以看出，目前軌道交通運營里程在300km以上的城市達到8座，200km以上的剛好為10座，

而城市的捷運運營規模與GDP呈現出非常強的對應關系，GDP十強城市中，僅有蘇州的捷運運營里程未進入前十。

當然，這個排名只是暫時性的，今年剩下的兩個月時間里，多個城市都將新開通多條線路，

比如，成都年底有5條線路開通，重慶有望新增4條線路（路段），西安新增3條，

初步統計，到年底，主要城市的軌道交通運營里程排名如下：

來源：UPchengdu成都向上（系半個月前統計）

對比目前的排名，成都將躋身前四，規模僅次于上海、北京、廣州，且與廣州的差距只有10多公里。成都也將是今年全國唯一的新增捷運里程超過200km的城市。

屆時，500km的城市將有4座；200km以上的城市增加到13座，青島、西安、鄭州都將進入軌道交通200km俱樂部。

02

和目前相比，屆時排名上升最快的并非是成都，而是西安。它直接從目前的第12名，連超天津、杭州、青島，上升到全國第9名，也應該是西安軌道交通運營規模首次進入全國前十，

此外，成都、重慶也將連升2個名次，所以，在200km以上的城市中，今年重慶、成都、西安三座西部頭部城市排名上升都較快。

并且這種勢頭還將維持一段時間，比如，西安捷運目前共有10條線路處于在建狀態，在建里程250km以上，比現在的通車里程還長。

來源：城市財經

另外，在2025年前，重慶、成都的軌道交通通車里程均有望接近甚至超過700km，居主要二線城市前列。

相對的，此前在捷運修建方面處于二線城市領先狀態的南京，將接連被多座城市反超。今年底的排名將比現在降低2個名次。而天津則將下降3個名次，并首次跌出前十。

當然，對于一批主力二線城市來講，未來軌道交通通車里程都有望超過500km，差距不會太大，只不過實現的時間有先后，

不過，在一定階段之后，城市軌道交通建設的重心將發生變化，從最開始的主要是滿足主城區的交通需要到逐步出圈并向整個都市圈延伸，真正打造“軌道上的都市圈”，

03

整體上說，當前主要城市的捷運建設都處于“火力全開”的狀態，但是，對部分城市來說，捷運修建的速度還需要更快點，

其中最突出的應該是濟南了，

作為全國第三大經濟強省的省會，濟南于2019年4月1日，才開通了第一條捷運，

在目前已經開通軌道交通的41座城市中，濟南的開通時間僅領先常州、徐州、呼和浩特、天水（有軌電車），

來源：城市進化論

目前濟南捷運通車里程不到50km，而兄弟城市青島到年底則將超過200km，差距顯而易見。

當然，這次的二期建設規劃獲批，應該預示著濟南捷運修建速度在加速了。

另一個城市，應該算天津了，

很多人可能不知道的是，天津早在1984年底就開通了捷運，在全國僅次于北京，但到今年底，天津的捷運通車里程也僅有235km，排名將跌出前十。

西安也有同樣的“煩惱”，

其實，僅從西安的GDP以及人口總量來看，年底西安捷運通車里程能夠躋身全國前十，修建速度已經不算慢了。

但是西安捷運建得慢，在過去甚至成了一個常被拿來調侃的梗，

今年7月，有網友在網上提問：

成都捷運四期已經獲批，年底總里程突破500公里，全國第三，但捷運開建時間和西安差不多，為何西安目前三期才開建，四期規劃都還沒有出來？

隨后相關方面給出正面回應，其中一個理由就是：

受城市規劃限制，按照當時城市總體規劃，西安的發展目標是600平方公里600萬人口，沒有預測到城鎮化發展的趨勢和速度，對發展估計不足，

由此也可以看出，城市規劃和捷運建設適度超前的重要性。

還有一個城市可能讓人意外，那就是重慶，

日前，為切實加快12條在建軌道專案建設進度，重慶召開在建軌道交通專案卡點難點問題督辦會議：

要求有關單位每月向督查辦報送進展情況，加大軌道交通專案建設推進力度，切實強化溝通協調、限期辦理卡點難點問題，更好地推動在建軌道專案加快建設、確保建設目標。

重慶軌道交通運營里程到年底雖然有望排到全國第六，但與成都的速度比起來，的確形成對比，

要知道，重慶軌道交通的最早開通時間為2004年，比成都早了6年，但到今年底，通車里程卻將落后成都100km以上。

于此也就不難明白，重慶召開在建軌道交通專案卡點難點問題督辦會議的初衷了。

所以，濟南、天津、西安、重慶在軌道交通的建設速度上，都還需要加把力。

本賬號系YouMeLive新聞·YouMeLive號“各有態度”簽約賬號