百度走到燈火闌珊處


作者 / 任婭斐

來源 / 盒飯財經(ID:daxiongfan)

AI是百度的救生繩,還是最后一根稻草?

三日前,百度敲響二次回港上市鑼聲,敲鐘現場,百度用盡全力講AI的故事。

敲鑼前,小度機器人上臺送上了鼓錘,傳統意義上的銅鑼,百度將其改造成了全球首創“芯片代碼鑼”,這里囊括了百度昆侖芯片、自動駕駛ACU等多個AI硬件設備。即便是敲鑼的人,百度也同樣精挑細選,他們被稱為AI時代新職業的代表,12歲的飛漿小開發者郭同學,就站在其中。

而在更早前,百度在視訊號中,接連發了數條精心制作地視訊,內容幾乎都是有關百度在AI技術上的投注以及取得的成果。

“這是一條有關百度的聲音記錄”中,百度用起點、繁華、彷徨、蛻變、孤獨、一度、喧囂、煎熬、信仰這9個詞語相互穿插, 2分20秒時間內,總結了其過去21年的變化,百度告訴世界,它信仰技術,堅信AI技術能為其帶來長期價值,

百度創業20年首支紀錄片《二十度》中,李彥宏出場,打開百度APP,聲音傳來“盤點2019年人工智能四大熱門應用”,他笑著說,“這顯然是我感興趣的內容”。

“人工智能,可以讓人獲得永生”,“無論是當年我對互聯網的信仰,還是今天我對AI的信仰,都是絲毫沒有降低的,我仍然認為AI是一個堪比工業革命的大浪潮,它一定會從根本上,改變我們今天的幾乎每一個行業”,

從2017年百度All in AI后,李彥宏在公開場合提及AI的次數,幾乎無法細數。

錯過移動互聯網時代入口的百度,走到了燈火闌珊處。接下來的數十年,它孤注一擲地押注AI,但是其中的悖論是:這是一個需要重金投入的未來,必須要有更大的現金奶牛才能夠飼養,

上市首日百度盤中破發,跌0.08%。

百度重金押注AI背后,其核心業務遭遇內憂外患,

據百度招股書披露,2018年至2020年,百度營收分別為1023億元、1074億元、1071億元,凈利潤分別為276億、21億和225億。

百度稱,公司收入增速自2019年起開始放緩,到2020年收入下降,一個主要原因是在線營銷服務下降導致。2018年至2020年,百度核心業務中,在線營銷收入分別為726.45億、700.38億、662.83億,三年下滑超60億。

從百度的整體布局來看,目前其主要有三方面業務,一是核心的移動生態業務(搜索+資訊流);第二增長曲線是智能云業務和AI;以及長視訊板塊的愛奇藝。

先來看百度的移動生態業務。

拆解百度2020年財報后發現,百度核心業務(即移動生態、智能云、AI)的787億元收入中,在線廣告收入達662.83億元,占總營收比例達62%,其中,移動生態業務主要是通過百度App提供,而百度的廣告業務正是建立在核心的移動生態業務基礎之上。


數據來源:公司財報,海豚投研估算

值得注意的是,這一比例在2019年為73%,2018年為80%,2016年之前高達90%,而在百度赴美上市那一年,其全年營收為3.192億元,其中網路營銷收入3.074億元,占比高達96.3%,

也就是說,百度依舊在賺錢,但其三大業務板塊中,能給百度帶來收入的仍是廣告,而廣告收入也在下降,此外,這些廣告收入幾乎都是來自于百度系APP,收入結構非常單一。

業內人士李雨澤曾分析稱,“這家曾經以搜索安身立命的公司,如今搜索業務已經觸及天花板,對整體營收和股價提振的作用力正在減弱,此外,競價排名模式存在的潛在風險也為百度帶來名與利的雙重損失,諸如魏則西事件背后折射出的百度詞條醫療競價排名機制亂象”。

百度在招股書中也披露了相關風險:若無法為在線營銷服務挽留現有客戶或吸引新客戶,公司的業務、經營業績及發展前景可能受到嚴重損害,在嚴峻宏觀經濟環境下,受影響的在線營銷業務,也可能會影響公司業務及經營業績,

事實上,百度當前面臨的困局,多年前就已埋下種子,

百度錯過了移動互聯網時代APP的興起,微信、淘寶、今日頭條等產品相繼興起,以消費、影視、音樂、生活服務等為代表的垂直生態快速形成,這些行動電話應用的崛起,快速分流了百度的流量,

比達咨詢發布的《大陸搜索引擎產品市場發展報告2020》數據顯示,2020年,大陸應用內搜索在搜索用戶中的滲透率超越網頁搜索,達到創紀錄的98.6%,網頁搜索為95.7%。此外,瀏覽器和搜索引擎App已不再是唯一搜索渠道,購物類(49%)、地圖類(48%)、視訊音樂類(45%)、微信、新聞類、垂直社交類等App也占據了不小的份額,


比達咨詢《大陸搜索引擎產品市場發展報告2020》

Stat Counter的統計數據顯示,2019年7月百度在搜索引擎的市場份額為76.42%,到2020年6月該數字已縮水為66%左右,

而資訊流和短視訊的興起,也對百度造成一定沖擊。今日頭條用機器算法取代搜索框,資訊流成為主流,短視訊也在加速這一進程,

再來看百度的智能云業務。

在百度2020年財報中,承載百度AI的智能云被稱為“中長期增長第二曲線”,但其目前面臨著與阿里和騰訊的激烈競爭,百度智能云目前是大陸第四大公有云服務提供商,市場份額為10%,阿里云占有44.5%的份額,繼續主導市場。

去年第四季度阿里云首次盈利,全年收入為556億元,騰訊云2019年全年收入超過170億元,百度智能云2020年年化收入約130億。

此外,阿里云計劃未來三年投入2000億元人民幣,改善其云軟硬件,騰訊云宣布計劃投資5000億元人民幣,未來五年加強其在人工智能、云計算等方面的實力,這意味著,百度依靠智能云實現第二引擎的增長,挑戰很大。

廣告收入之外,百度的第二大收入支撐來自于愛奇藝,

2015-2020年愛奇藝營業收入貢獻比率不斷上升,2015年僅為8%,到了2020年,愛奇藝營收為297億元,占比上升為27.7%。但在凈利潤方面,愛奇藝依然在持續虧損,這在一定程度上也影響了百度凈利潤,2015年至2020年,愛奇藝虧損達到357.6億元,

值得一提的是,百度的自由現金流為191億,而去除愛奇藝部分后的自由現金流為248億,

2019年3月,全國政協會議開幕前,有記者問道:“有人問,百度被落下了,您是不認同的,對吧?”

李彥宏笑著說,我們還是專注自己擅長的事情。哪些是百度擅長的?“技術含量不高的,我們做起來就相對困難一點,技術含量高的,像無人駕駛汽車、智能助理、智能音箱,這些都是百度擅長的。”

李彥宏在AI技術上的投入,既早而且不惜重金。

從2013 年起,百度先后建立深度學習實驗室、大數據實驗室、在硅谷的百度人工智能實驗室,以及增強現實實驗室,建立起百度大腦,而后,百度高調引入Coursera聯合創始人,人工智能領域最權威的專家之一吳恩達,全面負責該項目,

2016年百度世界大會上,李彥宏對外宣布人工智能是百度核心中的核心,之后還挖來“硅谷最有權勢的華人”陸奇,擔任百度COO,陸奇加入后,百度才算真正聚焦到AI技術上。


李彥宏

2017年百度喊出“All in AI”口號,并在同年收購渡鴉科技,整合L3及L4成立智能駕駛事業群,整合包括NLP(自然語言處理)、KG、IDL(深度學習實驗室)、Speech、BigData等在內的百度核心技術,成立了AI技術平臺體系。

此后一年多,百度股價走出了上升曲線。2018年5月17日,百度市值突破990億美元,離千億美元只差一步之遙,然而一天后,陸奇突然離職,百度盤前大跌逾6%,直到今年2月,百度市值才回到900億美元之上,

陸奇離開后,百度迅速調整組織架構,一是將搜索公司轉型為移動生態事業群組,二是將智能云事業部升級為智能云事業群組,一升一降,百度對AI的重視可見一斑。

《百度命系AI》一文中提到:調整過后,百度形成七大事業群組,其中四個群組業務都與AI有關——人工智能事業群組(AIG)主要負責百度所有的AI技術研發;智能駕駛事業群(IDG)組負責汽車的智能駕駛;智能生活事業群組(SLG)專注于DuerOS平臺與生態的建設及運營;智能云事業群組(AGG)承載人工智能to B業務和云業務。承擔AI業務的各個部門紛紛獨立,并且獲得更高權重,足以看出百度的重視,

2020年,百度AI再次提速,“百度對AI的投入是長期的、持續的,過去十年百度每年研發投入占營收15%以上,”在2020中關村論壇上,李彥宏直言。

1月,百度AI體系進行組織架構升級,原AIG(AI技術平臺體系)、TG(基礎技術體系)、ACG(百度智能云事業群組)整體整合為“百度人工智能體系”(AIG)。新AIG包含技術中臺群組(TPG)和智能云事業群組(ACG)兩大群組組成,技術和銷售合在一起,由百度CTO王海峰負責,

3月,百度智能云架構調整,云計算、智能金融、智能客服、渠道生態等業務的負責人直接向王海峰匯報,發展To B業務,

3月15日,據路透社報道,百度AI芯片業務“昆侖”分拆獨立,完成一筆新融資,估值或20億美元,

此外,根據《2020人工智能大陸專利技術分析報告》,在人工智能專利申請量和授權量方面,百度分別以9364件專利申請和2682件專利授權,排在第一,

“人工智能是百度目前最重要的戰略”,李彥宏幾乎是在押上所有家當,賭百度未來十年的命運。

“百度的AI全景圖中,平臺所涉及的AI能力多達270項,但真正成熟并具備一定競爭力的AI技術其實只有DuerOS(語音助手和智能設備)和Apollo(自動駕駛和智能交通)。”證券市場紅周刊一篇報道中稱,

而在百度AI業務中, Apollo被認為會最先實現商業化,但其目前仍面臨較大的難題,

高德納咨詢公司在1995年提出的“技術成熟度曲線”表明,一項新技術誕生時,總會經歷資本瘋狂涌入的“泡沫巔峰期”,隨后這項技術暴露出各種問題,不滿足預期、無法量產等,進入“泡沫破裂低谷期”,而低谷期后,技術進入“穩步爬升期”,最后,技術進入“規模應用期”,在此階段,新技術價值與增長潛力被市場漸漸接受,落地模式也逐漸成熟。

客觀來看,Apollo正處于穩步爬升期與規模應用期的交界點,目前還無法實現大規模商業化。在某種程度上,這也是百度估值脫離低谷期,一直攀升的原因。


Apollo啟動于2013年,并在2017年推出,提供的是一個開放、完整、安全的軟體平臺,類似于安卓系統,整車企業和自動駕駛行業的公司都可以接入,

2020年百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇曾在內部信中表示,百度已經在這個領域做了7年,還沒有賺錢,

去年12月份,市場傳出百度造車傳聞后,百度市值迎來一輪飛漲。今年1月11日,百度官宣造車,當天,市值暴漲,這是其兩年內,首次超過800億美元,此后兩個月,百度股價雖有波動,但市值一直在900億美元上下。

在聲明中,百度稱將著眼于智能汽車的設計研發、生產制造、銷售服務全產業鏈,利用Apollo的自動駕駛能力,重塑智能汽車形態。

百度股價的這輪上漲,讓其看到了造車和Apollo結合的明朗前景,業內猜測,百度造車,可能就是Apollo盡快實現商業化的一個重要捷徑,

但百度造車的故事仍面臨波折。具體而言,Apollo分為三個方向,自動駕駛、智能交通和智能汽車。而百度最終要實現的無人駕駛,離真正技術成熟仍需5-10年。

無人駕駛企業馭勢科技創始人吳甘沙稱,自動駕駛行業從興起到實現爆發式增長,需要經過三個5年,第一個5年,是從2016年到現在。這段時間,整個自動駕駛行業一直在學習和試錯,大家有些盲目樂觀。第二個5年,是到2025年,這是無人駕駛大規模商業化落地,如雨后春筍冒出的一個階段,第三個5年,是到2030年,這時AI駕駛員在出行和物流等關鍵場景中大規模應用,實現爆發式增長,

此外,百度AI業務中,目前相對成熟的DuerOS(對話式人工智能系統),載體是小度助手,這條賽道的競爭也異常激烈,包括蘋果、小米、華為等巨頭,而這些公司不僅掌控著智能行動電話的流量入口,有較完備的家電全場景布局,而且果粉、米粉和花粉,也會搶占一部分群體。

百度香港上市后,李彥宏發了一封致股東信,他在信中提到,“這10年,是移動互聯網發展最快的階段,商業模式的創新層出不窮。我們發現,自己喜歡和擅長的技術似乎不靈了,這讓我們看起來有點措手不及。前幾年有人說,百度擁有昨天,也擁有明天,唯獨沒有今天,當下,明天正在變成今天。”

但明天,依然道阻且長,而昨天,百度也沒法輕易劃過,

2 条回复 A文章作者 M管理員
  1. 闌珊,是\

  2. 一直在燈火闌珊處,等你回首……n只要你回頭,一直都在