話說，在大陸正為了新疆棉花和國外唇槍舌劍的時候，臺灣省不聲不響地干了一件大事，非常厲害有排面令人瑞思拜的大事，
臺灣省憑借一己之力，成為本世紀全球封鎖蘇伊士運河第一人，切斷了全球航運大動脈，歐亞航道直接癱瘓，達成了灣灣一直以來的目標——
“讓全世界認識到臺灣省的重要性！”
臺堵死路一條
這事說起來讓人啼笑皆非，但總的來說一句話就可以概括：一艘臺灣省貨輪在蘇伊士運河最窄的港口擱淺。
而且，是打橫擱淺的，可以看圖，
航道有多寬，船就有多長，嚴嚴實實地把航道堵得死死的，誰都過不去，
一夫當關，萬夫莫開，全球大堵船，歐亞航道上的船只誰都別笑話誰，大家都老老實實的排隊。
推特上有一位名為@alfonsopoza的船員拍了照片，肉眼可及之處，就是長長的船只隊伍。
如果從地圖上看被堵住的航道，就更壯觀了。
畢竟蘇伊士運河，有過九年義務教育的朋友們都認識，這可是連戰爭時期都不敢封鎖的重要命脈。
上次蘇伊士運河危機，差點讓蘇聯對英法兩國使用核武器、演變成第三次世界大戰……
這次蘇伊士運河危機，主角竟是灣灣家的貨輪……
更準確的說，是臺灣省出資，日本船廠打造，買的英國的保險，印度船長開船。
層層BUFF加持，試問誰能憑愛意讓蘇伊士運河私有！
這事發生在3月23日早上7點40，也就是三天之前，那天天氣也不好，有強風和沙塵暴，
這段河道是蘇伊士運河最窄的地方，只有24米深，205米寬，甚至同一時段只能單向通行，
貨輪名為“長賜”，來自長榮海運。
順帶一提，一個冷知識：1992年一艘貨船在太平洋遇到風暴，裝有2.8萬只橡皮小黃鴨的貨柜墜入太平洋裂開，于是這些小黃鴨艦隊開始征戰世界隨波逐流，
如果你有印象的話……嗯，也是這一家海運公司。
當時的情況是這樣的，20艘準備北上的船先排隊，等它們都過去之后再讓南下的船走，
前面4艘船都挺順利，就算天氣不好也都嗖嗖的通行過去了。
但是到了長賜號……嗯，運氣很不好，在這個關鍵時刻，突然全船跳電。
這艘船先卡住擱淺，然后又被強風吹襲，導致船體失控偏離航道，直接卡死了蘇伊士航道，
于是，后面已經在排隊的15艘船，全部都傻眼了。
后面還沒有開始排隊，但也等著通過的200艘貨輪，也都懵了。
雖然這場事故沒有造成人員傷亡，沒有船只爆炸，
但一名航運律師在接受采訪時表示：這可能是全球史上最大的貨輪災難。
蘇伊士運河切斷一小時，損失高達26億元；停運一天，就是800億……
當然，當然，
出了這么大的事情，埃及當局也十分重視，立刻派了專家去現場考察。
然鵝……
進度緩慢。
蘇伊士運河管理局說，首先，要清除長賜號周邊的大約兩萬立方公尺的淤沙來排除擱淺，才能嘗試移動船身，
于是，他們派出了整整……1臺挖掘機！來干這個事！
全球關注這事的朋友們都懵了：啥，這是開玩笑嗎？
——當你工作壓力很大的時候，想想這臺小挖土機，
現在全歐亞航線的船只，都在等他把河岸挖開，
這張圖直接成為了大家喜聞樂見的表情包，P上了各種字，
圖源：meme生成器
圖源：巴哈姆特
打工人表情應運而生：
圖源：巴哈姆特
1997年美國電影《王牌大賤諜》中的一幕也恰如其分的P上了長賜號……
有人開玩笑：“今天的好消息：無論今天發生了什么事，至少你不是把自己的船卡在蘇伊士運河，拖累了全球海運的人，”
還有人P好了挖掘機故事：
圖源：巴哈姆特
以及“諧音梗扣分”
圖源：巴哈姆特
開始玩梗：
圖源：虎撲@ 我注定篳路藍縷的一生
甚至開玩笑……
在全世界網友的玩梗過程中，那個挖掘機的駕駛員，還開了推特，給全世界直播，
名字就叫：“蘇伊士運河挖掘者”
“不停挖了18個小時，準備去挖掘機里小睡一會兒。
晚安，我們明天再見，
等我醒來的時候，全球經濟又損失了40億美元。”
可以看出來，這哥哥還挺樂在其中的……
“這船就像我前女友，我正在盡我所能把她弄走，但她就是不肯！”
“我這輩子都沒想過有朝一日人們會把我駕駛的鋼鐵猛獸叫做‘可愛迷你小挖掘機’。”
“給大家一個人生建議：學會拒絕。
昨天我老板給我打電話的時候，我就應該學會拒絕。”
公司叫長榮，貨輪叫長賜，
“我應該把我的挖掘機命名為‘長挖號’，”
網友也開玩笑，這么艱巨的任務真的不應該交給一個小小的挖掘機……
或者，干脆直接炸掉船說不定都比等著這臺小挖掘機干完活快……
玩笑歸玩笑，實際上，現在的問題并不出在挖掘機。
挖掘機要做的事情，只是把卡進河岸泥土里的這個角挖出來。
之前他們已經派出了8艘拖船想拖出來，但這個卡在這里，均以失敗告終，
把這個角挖出來，再等漲潮，讓船重新浮起來，才能解決擱淺的問題，
急也急不得，急也沒用，總得等下次漲潮。
如果下次漲潮還不行，就只能開始搬運貨物，找吊車把集裝箱都吊下來減少吃水，然后再試試，
總之，少則一周，多則一個月，都有可能。
就在長賜號堵得嚴嚴實實的這個時候，全球石油市場已經開始波動了，
每天有60萬桶原油從中東運到歐美，蘇伊士運河這么一堵，全部都涼涼，
航道癱瘓，直接導致國際市場油價攀升，原油價格上漲了6%以上。
沒辦法，這畢竟是蘇伊士運河。
全球貿易總量的大約12％都會通過這里，但這里就是這么窄。
當初挖這條運河的時候，沒有人想過有朝一日，這里會通過這種級別的大麥克貨輪，
蘇伊士運河在通航的時候，畢竟只是一條深8米，寬22米的運河……
后來，人們也不是沒想過拓寬河道，也確實已經拓展了一些，但仍然遠遠不夠，
畢竟運河不是你想拓，想拓就能拓，
拓寬河道就意味著航道通行能力下降，埃及政府又不像大陸，有著令人瞠目結舌的基建能力，不知要多久才能施工完畢。
更何況，現在貨輪的發展，已經變成了“按照運河承載能力”在增加。
比如目前蘇伊士運河允許20米吃水的船只，那么“蘇伊士型”的貨輪，就是按照最大通航許可來建的，
同理巴拿馬型、好望角型……
你拓寬航道，那我船也立刻更新換代生產更寬更長的船，還是等于沒擴航道。
說到底，這是一個無解的問題，
從大航海時代開始，全球聯系越來越緊密，貿易往來絡繹不絕，但任何一個微小的失誤，都可能會讓它陷入困境。
卡住一天，就是800億人民幣的損失。
現在，全世界的目光都聚焦在這條船上，看看究竟什么時候，才能恢復航行了……
你也不怕拉斷掉。。。
為什么不能讓后面的船拉一下，拉一下尾巴應該就能直過來了
小編“臺灣省”用的好，晚飯加個雞腿