中新經緯客戶端4月1日電 (常濤)長沙女生跳車悲劇52天后，貨拉拉在3月發布《關于長沙墜車事件的整改和反思》一文，稱“截至目前貨拉拉向社會承諾的安全整改措施已全部落地”，在此之前，貨拉拉亦多次致歉，承認具有不可推卸的責任，并稱將“嚴格司機準入制度”，
不過，中新經緯記者近日調查發現，貨拉拉目前在司機準入方面仍存在漏洞，新司機通過中介提供的“內部下號”服務，花數百元不經過培訓即可上崗接單，若司機通過貨拉拉官方渠道注冊，資料審核和線下培訓也較為簡單，有貨拉拉工作人員表示，“培訓加上辦理入駐不會超過一個小時，”
資料圖 中新經緯 攝
中介：內部渠道注冊賬號，不培訓即可上崗
近日，有中介聲稱，可對貨拉拉司機可提供“內部下號”服務，不僅“不用去公司培訓”，各種黑名單、封號了的、注冊不了的(情況)他們統統都可以搞定。
中介順峰(化名)就可以提供上述服務。“不管什么原因注冊不了，我都可以解決。”順峰稱，通過他的渠道注冊成為貨拉拉司機，只需要提供身份證照片、行車執照照片、行動電話號碼就可以，其中行動電話號碼要求之前沒有注冊過貨拉拉，新用戶注冊費用600元，如果上了平臺黑名單，費用要800元，
順峰進一步介紹，他“幫忙”注冊的話，連車輛照片、車輛行駛證照片都不需要司機提交，“一般是用我們自己的車注冊，等賬號開通以后，司機在貨拉拉司機版App改一下綁定的車輛資訊就可以了，”順峰說，“‘內部下號’不需要去線下培訓，而且下號特別快，最快一兩個小時就能搞定。”順峰還透露，他之所以能搞定這些事情，是因為“在貨拉拉內部有關系”，
記者親歷：花600元可快速開通賬號
中介順峰口中的貨拉拉這種內部注冊渠道是否存在呢？不參加培訓就可以成為貨拉拉司機是否靠譜？中新經緯記者以待入駐司機身份進行了驗證。
30日，中新經緯記者將一份包含身份證照片、行車執照照片及行動電話號的資料發給了順峰，順峰表示，他會用自己的車輛資訊和提供的資料進行注冊，一小時后之內就能審過，需要注意接聽貨拉拉工作人員電話，此外，順峰還交待了一些接電話的話術，如“客服說大車不能改小車，一定要說好”。
順峰稱，其先用一輛大貨車幫待入駐司機注冊，這輛貨車有道路運輸證，也有道路運輸從業資格證，等賬號認證成功，司機在貨拉拉司機版App把綁定車輛資訊換成自己的即可，不用參加線下培訓，
大約40分鐘后，中新經緯記者收到了貨拉拉司機版App初始登入密碼，隨后，中新經緯記者接到了貨拉拉審核部門一位工作人員的電話，該工作人員先是核實了一些基本資訊，并表示“再繳納1000元保證金，并激活賬號，就可以接單了，”
在中新經緯記者要求下，該工作人員先激活了賬號，隨后中新經緯記者收到了一條“恭喜您已成功認證為貨拉拉司機”的短信。中新經緯記者憑初始密碼登入貨拉拉司機版App，發現App已處于聽單狀態，并不斷推送派單資訊，不過，此時尚不能接單，系統提示，搶單前還需要完成服務承諾以及繳納保證金。
平臺短信顯示，記者已成功認證成為貨拉拉司機。
認證成功后，貨拉拉開始推送訂單資訊，但此時記者不能接單，
上述審核部門工作人員表示，1000元保證金是存在司機自己賬號里的，使用賬戶滿90天后，如果想退出，保證金如數退還。隨后該工作人員講解了如何接單以及一些注意事項，比如不要買搶單軟體，不要丟失顧客貨物，不要與顧客發生沖突，并稱“這是平臺的底線，觸犯就封號”，
至于培訓，該工作人員表示，“按照規范，大車、小車都需要培訓，不過我剛剛給你講的如何搶單這些就算是培訓了，大車司機哪有時間參加線下培訓，”該工作人員在所謂的“培訓”中始終未涉及安全注意事項。
據貨拉拉工作人員向中新經緯記者介紹，司機培訓包括如何接單，額外搬家費、超時等候費如何收取等內容，也包括遇到突發情況怎么處理等安全內容，
對于中介口中“大車改小車”的操作，貨拉拉客服對中新經緯記者表示，在貨拉拉司機版App內，司機可以修改車輛資訊，比如將大車可以正常修改為小車，但平臺需要審核，且不用培訓，押金也不受影響。
這意味，通過中介，一名新貨拉拉司機無需經過任何培訓，就能快速開通賬號并接單，
中介口中“各種黑名單、封號了的，注冊不了的統統搞定”的現象也是否存在？
中新經緯客戶端此前曾報道，貨拉拉司機劉超(化名)曾因線下交易被平臺永久封號，后在某中介“幫助”下，重新注冊了新賬號，“新賬號還是自己的名字，身份資訊也是自己的，用了幾個月了，提現、接到一點事兒沒有。”劉超稱，不清楚中介是不是通過內部渠道給自己注冊的新號，“他們(中介)的方法多得很，你看我被封號了，不是還能正常接單，”
針對上述中介“內部下號”的說法，貨拉拉客服向中新經緯記者回應稱，貨拉拉平臺從來沒有所謂內部注冊渠道，司機入駐平臺都統一需要經過嚴格資料審核并且培訓的，此外沒有其他渠道。“注冊司機需要五證齊全，身份證、行車執照、行駛證、從業資格證、道路運輸許可證，在App注冊個人資訊后，后續加入培訓等內容會有城市當地工作人員聯系。”該客服人員表示，
不過，多位貨拉拉司機向中新經緯記者證實，貨拉拉平臺并不會審查入駐車輛是否有道路運輸許可證等，“客運面包車也可以入駐平臺拉貨。”貨拉拉工作人員也表示，平臺不審查車輛是否是客運，而根據《道路安全法》規定，嚴禁機動車客貨混運，客運機動車不得違反規定載貨。
工作人員稱培訓不超過一小時
據中新經緯記者親身體驗，要通過官方渠道成為一名貨拉拉司機，大致要經過以下幾個步驟，第一步，司機在貨拉拉司機版App提交注冊資訊，若選擇無車加入，只需要點擊“無車加入”按鈕，系統會自動獲取司機聯系方式；如果是帶車加入，則需要填寫個人資訊、車輛資訊等，身份證照片、行車執照照片等。第二步，待資料審核過后，貨拉拉工作人員會在2個工作日聯系司機，并約定時間、地點培訓，第三步，在培訓地點完成繳納押金、賬號開通等工作，
有貨拉拉司機對中新經緯記者表示，此前貨拉拉所謂培訓其實就是去辦理入職手續和交錢，部分司機的培訓時間遠不足半天。
3月29日，中新經緯記者以司機身份，通過貨拉拉司機版App提交了“無車加入”申請。當天，一名貨拉拉工作人員便聯系到中新經緯記者。在詢問車主是否本人、車輛使用年限，驗車時間等資訊后，表示“師傅你已經通過審核，明天開著車帶著資料來貨拉拉司機培訓點參加培訓、開通賬號就可以，”
隨后，又一名貨拉拉工作人員添加了中新經緯記者微信，表示“咱們培訓加上辦理入駐不會超過一個小時，回去路上你就可以接單了，”
貨拉拉：未來2年在安全方面投入將超6億
長沙女生跳車悲劇發生后，在質疑聲中，貨拉拉進行了全面整改，在3月30日發布的反思文章中，貨拉拉稱上線“行程位置保護”功能，第一時間識別路徑偏航、長時間停留等異常狀況，同時，貨拉拉創始人兼CEO周勝馥發內部信稱，長沙墜車事件貨拉拉“難辭其咎”，曾想關停搬家業務。
貨拉拉表示，繼3月11日上線行程錄音、開始安裝“安心拉”智能行駛記錄儀后，正式上線行程位置保護、升級逾期訂單預警和安全中心功能。
貨拉拉提到，隨著整改措施全部落地，周勝馥對內發布了一封信，他認為長沙墜車事件貨拉拉“難辭其咎”，周勝馥表示，“其實罵我，我覺得活該，因為我確實沒有更早把安全工作完善，也沒有妥善處理事件。但是罵貨拉拉和罵我們司機，我是很心痛的，”
周勝馥稱在事件發生后，他曾想過關停搬家業務，因為搬家占整體業務的比重低，但風險卻很高，不過最終他認為“關停實際是在掩蓋問題”，作為一家全國性的平臺，公司必須承擔不容回避的社會責任，而解決社會問題，正是企業存在的價值，
貨拉拉稱，信件中還同步了貨拉拉在未來2年的安全規劃，2021年底，“安心拉”智能行駛記錄儀將覆蓋貨拉拉50%以上訂單，同時，在搬家訂單日均超過1000單的城市將做到跟車訂單100%覆蓋。此外，在員工安全意識教育與提升、司機安全培訓、智能車載硬件鋪設、保險與事故處置、安全人力配置等方面將持續加大投入，未來2年在安全方面投入將超過6億元，并征集社會意見不斷改進。(中新經緯APP)
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【編輯：董文博】
