原因之一是:巴拿馬運河全長81千米，北端的大西洋洋面比南端的太平洋洋面高出20多厘米。蘇伊士運河就不存在這一現象。（兩大洋本是相通的，為什么不水平呢？有點怪）
原因之二是:世界最長的山系——科迪勒拉山系從北美洲經巴拿馬直達南美洲，巴拿馬運河穿過這個山脊造成了巨大的土石方開挖量。于是從經濟性上考慮，建造三座船閘，抬高運河河面26米，節省工程費以百億美元計。
原因之一是:巴拿馬運河全長81千米，北端的大西洋洋面比南端的太平洋洋面高出20多厘米。蘇伊士運河就不存在這一現象。（兩大洋本是相通的，為什么不水平呢？有點怪）
原因之二是:世界最長的山系——科迪勒拉山系從北美洲經巴拿馬直達南美洲，巴拿馬運河穿過這個山脊造成了巨大的土石方開挖量。于是從經濟性上考慮，建造三座船閘，抬高運河河面26米，節省工程費以百億美元計。
應挖成可并排航行十艘航母的海平運河
以現在的工程力量，挖平也就幾年的事情
巴拿馬運河全長81千米，北端的大西洋洋面比南端的太平洋洋面高出20多厘米。這就奇怪了：為何要建抬高運河河面26米？
省錢用天然湖當航通，湖比海高26米，二側只好做船道，讓二邊的船通過船道進湖通行。
給大家看看地球三維地圖，你就知道地球不止是個球。
如果兩端只是相差20厘米，巴拿馬運河也就用不著在兩端分別建設雙線三級船閘了
應該是20米
大西洋太平洋在南美洲南端也是相通的，為啥洋面不一樣高
這種說法就是不懂常識，巴拿馬運河通過位置是山，比海平面高一百多米，不可能全部挖掉，正好有河有湖，兩端修建船閘剛好就能解決，先通過船閘太高，離開時再降低就可以了
二十多米吧，一個小波浪都不止二十多厘米，這點點高度差基本可以忽略