自動駕駛發展的源動力是懶惰還是高效？

小雷今天不想和大家扯什么枯燥無味的技術分析，也不談什么行業動態，只是想聊一聊大家打心底里到底想要一臺什么樣的車，是什么決定了汽車的發展，以及未來的汽車將會發展成什么樣。

懶惰是汽車自動化發展的源動力

如果你要買一臺車，首先會考慮哪些因素？是品牌、顏值、空間、配置、油耗、動力還是保值率？總之自動駕駛作為一項極具未來性的技術，似乎在眾多的選車理由中毫無存在感，那么，自動駕駛在消費者心目中的地位真有那么卑微嗎？

長久以來，汽車一直都在往“自動駕駛”的方向發展，甚至某些國家對汽車的定義就叫做“自動車”，從廣義上來看，車輛從手推車到馬車是一種自動化變革，從馬車到汽車是一種自動化變革，汽車從手動變速箱到自動變速箱也是一種自動化變革。

如果再問你一句：手動擋車型和自動擋車型你會怎么選？小雷相信絕大部分消費者都會選擇后者，因為在大多數情況下，人們都會下意識的選擇多一事不如少一事，都不想去承擔在塞車時需要踩離合掛擋的“風險”，而自動變速箱的誕生，手動變速箱逐漸被淘汰就是一次人生而懶惰的選擇，

如果說手動變速箱時代的落幕是解放了左腳和右手的勞動力，是換擋動作上的一次變革；那么自動駕駛則解放的是整個肢體甚至腦力，是一場整個駕駛層面的變革，因為自動駕駛可以讓人在駕駛層面懶得更加舒心，懶得更加愜意，

那么，為什么大多數消費者能夠因為懶在第一時間選擇自動擋車型，卻不能接受更加智能化的自動駕駛技術呢?

自動擋喜聞樂見，自動駕駛卻被丑拒？

從手動變速箱到自動變速箱是一場經歷了數十年的機械變革，它已經久經市場考驗并且技術成熟；而自動駕駛技術從面世至今則僅有十數年的時間，大多數消費者都沒有真正接觸過L2級別的自動駕駛技術，有很多消費者甚至連定速巡航都沒有用過，他們對新事物還處在抵觸期。

關于消費者對自動駕駛接受能力的問題，小雷專門“采訪”過家里的幾位父輩。小雷之所以會將“采訪”對象設定在父輩上，主要是考慮到了目前大陸主流的汽車消費群體仍然是以他們這一代人為主，

其中，小雷的父親和伯父都有自己的私家車，并且駕齡都超過了20年，他們對于自動駕駛技術就表現出了明顯的不信任，認為把方向盤牢牢地抓在自己手里才是最靠譜的，

除了完全沒有接觸過自動駕駛技術的消費者之外，還有一些一用自動駕駛輔助功能就上癮的消費者，這些消費者則是以追求科技的年輕人為主，他們往往都會對自動駕駛技術產生過度依賴，從而忽略了目前的自動駕駛技術還只是處在“輔助”階段，因為過于依賴自動駕駛技術釀成的交通事故屢見不鮮，這就進一步加劇了消費者對現階段自動駕駛技術的不信任，

另外，在如今動輒大塞車的用車情景下，自動變速箱已經成為了消費者們的剛需，而目前尚不成熟的自動駕駛技術由于依然時刻需要司機的監管，相較于自動變速箱而言，還屬于可有可無的雞肋技術。

在安全性方面，自動變速箱即便是偶爾鬧個“小性子”，不過也就是一頓讓人不爽的頓挫而已，如果自動駕駛的“脾氣”上來了，那么這個脾氣小則嚇你一跳，大則車毀人亡。

綜上所述，自動變速箱和自動駕駛同樣是駕駛出行方面的偷懶利器，前者早已被人所接受，而后者卻不被人認可，主要就是因為人生而懶，但是更加惜命。

自動駕駛對于汽車的發展而言顯然是一項極具前瞻性的技術，不過這項技術想要真正落地，并且取得消費者的信任，還需要進一步升級自己的技術，完善自己的bug，

如果自動駕駛得以完善

事實上大陸最知名的自動駕駛領域巨頭——百度Apollo就已經將L4級別的自動駕駛技術帶入了量產時代，并且它的自動駕駛汽車已經在多個城市得到了上路許可。在國外，Waymo公司也在自動駕駛技術的研發量產中獲得了巨大進展，它甚至已經成立了一家專門運營完全自動駕駛出租車的公司。由此可見，自動駕駛技術在目前看來其實并不科幻，也不遙遠，

任何科技的發展都具有兩面性，汽車僅僅是從手動變速箱進化到自動變速箱，就已經讓很多熱愛操控駕駛的汽車愛好者以及鍵盤俠們直呼失去了最直接的駕駛樂趣。可以預見，完全自動駕駛技術的到來，必然會讓“駕駛”、“操控”這類詞永遠成為歷史。

反過來想一想，如果自動駕駛技術能夠確保行駛的安全性，司機也可以像信任自動變速箱一樣信任自動駕駛，不再需要對汽車行駛進行接管。司機可以通過語音、觸摸等形式對自動駕駛汽車傳達指令，讓自動駕駛汽車自行完成從A點到B點的接送任務，這樣一來，司機每天都可以騰出幾個、甚至十幾個小時的空閑時間用于處理其他事務，這項技術或將讓消費者成為真正的“時間管理大師”，

對了，如果完全自動駕駛技術能夠真正普及下來，“司機”這個詞或許也會跟著“駕駛”、“操控”這些詞一起成為歷史，因為這個時候所謂的司機就是自動駕駛汽車本身，

總結

從馬車到汽車，從手動變速箱到自動變速箱，從自動變速箱到自動駕駛，這一次又次的變革無一不是為了讓出行變得更加簡單、高效，換而言之就是司機更能偷懶。當然，汽車自動駕駛技術的高效不止是體現在了司機上。

未來如果完全自動駕駛得以徹底的普及，那么自動駕駛汽車在道路上的行駛狀況將會更加安全規范，這將對緩解道路交通的壓力產生極大的幫助，讓整個交通系統也變得更加高效。

嚴格來說，人生而懶惰不僅是促進汽車工業發展的源動力，也是促進科技發展，乃至是人類文明發展的源動力，因為人類的發展，科學的進步本質上就是為了更加高效，而高效這個詞本質上也就是讓人們出最少的力，干最多的活，

當然，本文的核心觀點并不是為了宣揚懶惰的高貴，大陸有句古話叫做“窮則思變”，這句話的意思是說人在窮的時候要懂得改變現狀，在小雷看來，人如果想要變得更“懶”，想要讓懶變得更加順理成章，那就更要懂得改變現狀，

注：本文素材來源于網路

(責任編輯：黃重重_NBJS14332)