特斯拉又火了，
前兩天的上海車展，特斯拉憑一己之力壓過所有車企的風頭，并成功竄上了熱搜，
可惜并不是啥值得驕傲的事情，
一名女士千里迢迢、不辭辛苦，從河南趕來上海…
她穿上印有“剎車失靈”字樣的白T，站上特斯拉的車頂，撕心裂肺的大喊著：“特斯拉剎車失靈！特斯拉剎車失靈！”
霎時間，所有參展群眾的目光，都匯聚在她身上——并掏出行動電話，拍照錄視訊。
不知道的，還以為是特斯拉故意在車展上表演節目呢，
而那些工作人員，顯然沒經歷過這種事兒，
在好言相勸不成功后，一個拎手、一個拎腳，硬生生把該女士給抬走了…走了…了…
就離譜。
更讓人沒想到的是，有新聞記者在朋友圈爆料，稱自己拍到了相關視訊，卻與工作人員發生了爭執。
不僅被摔壞了行動電話，衣服還被撕爛了，
首先不說其他，單說該女士這個維權方式，的確不太妥當，
畢竟在上海車展這種國際性活動里，聚集了大陸外多方記者，這樣“鬧事”肯定屬于違法范疇。
果不其然，20日警方通報，上車頂那名女士被拘留五日。
但特斯拉的做法，不僅不體面，還非常迷惑。
把人給提溜抬走，事后在聲明里對最關鍵的“剎車失靈”絕口不提，反而把鍋都推到了女車主身上，
說車輛發生事故，是她超速違章，并不是車輛本身的問題，
之后又表示自己愿意協商解決問題，是女車主胡攪蠻纏不接受第三方檢測，才會發生這種事。
總之在他們的言辭里，女車主從河南跑到上海維權，就是一起碰瓷車鬧，跟特斯拉一點兒關系都沒有。
隨后特斯拉的高管接受采訪時，態度非常強硬的表示“對不合理訴求不妥協，同樣是我們的態度”，
不合理訴求？
不妥協？
且不提那輛車究竟是剎車失靈還是超速違章，在這場輿論戰里，特斯拉本來就不占優勢，很容易被人理解為店大欺客。
高管在此時態度傲慢，表示特斯拉決不妥協…
咋？就這么有底氣自己是無辜的？
可從目前流傳出的線索來看，特斯拉并不無辜。
在上海車展大喊剎車失靈的這位女士，早在3月初就已經走上維權之路，
當時她也在車頂，只是位置不同，在4S店門口。
面對記者的詢問，她表示2月份自己一家四口人行駛特斯拉model 3出行時突然剎車失靈，連續追尾兩輛車。
不僅父母受傷，自己還違章賠錢。
她認為車輛有問題，要求退車并賠償。
可特斯拉不同意，要她去第三方機構檢測，
在這里，雙方經過了三輪拉鋸戰。
①特斯拉認為剎車沒有問題，事故原因是該女士沒有保持安全距離。
該女士則認為問題根源是剎車系統有問題，
②特斯拉要該女士把車送去第三方檢測機構檢測，該女士認為第三方機構是特斯拉找的，而且出事車輛被特斯拉帶走過，可能被做了手腳，
③特斯拉給出方案，讓該女士同意修車，修好后幫助她賣個好價錢。該女士表示賣車誰不會？
最后協商失敗，
她在4S店門口鬧，沒結果；
在鄭州車展外面鬧，沒結果；
終于，她來到了上海車展鬧，有結果了。
她得到了特斯拉工作人員給予的尊貴待遇——抬走。
這樣看，可能有人覺得這位張女士都是為了要錢。
但是特斯拉在此事中的處理方法卻疑點重重，
在鄭州車展上鬧時，特斯拉曾給過一份聲明。
乍一看，態度好像還挺誠懇。
但是細細琢磨會發現，特斯拉把自己摘的太干凈了，
特斯拉單方面認定張女士出事故時的車速是118.5km/h，可卻拒絕提供任何行車記錄。
并明里暗里多次嘲諷張女士索要賠償，且不配合第三方機構檢測。
當時一看到這份聲明，張女士就火了。
先是反駁自己超速，接著表示特斯拉給出的數據漏洞百出，而且特斯拉給出的唯一一家第三方檢測機構并不專業。
她愿意接受檢測，但不愿意在這家機構檢測。
而特斯拉則表示國家級的第三方權威機構并不會被企業左右，
可沒想到有業內網友站出來打臉，說指定的第三方都有貓膩，
這事兒其實很好解決。
特斯拉覺得張女士是在碰瓷勒索，只要給出一份完整的行車記錄數據就可以把張女士給摁下去，
可特斯拉就是不給，
張女士找他們要，他們說材料給了她也看不懂，只愿意給第三方，
這樣藏著掖著……
別說張女士，我都要覺得特斯拉不對勁了。
特斯拉的剎車到底有沒有問題，柴妹不是專業人員，也沒有親自體會過，所以咱也不敢妄下定論。
但是，事實勝于雄辯。
張女士并不是第一位站出來說特斯拉剎車有問題的人，
去年七月，溫州的齊先生開著新買的特斯拉model 3回家，在距離停車場大約一百米左右時，車子突然加速，
齊先生嚇得趕緊踩剎車，但剎車卻突然失靈，車輛失控，在撞倒多輛小轎車后狠狠砸向地面，
從這個監控畫面可以看出當時的場面有多可怕。
齊先生因此身受重傷，搶救七個多小時才活了下來。
廣西南寧，一輛特斯拉掛滿了維權橫幅，都是“車子自動加速，剎車剎不住”的字樣。
今年三月，海口的蒙先生同樣發現特斯拉的剎車不靈。
4S店的售后人員不信邪，親自上陣，
好家伙，也沒剎住車，撞倒了墻面，
搞笑的是，事后售后人員說這不怪車，是路面太滑了…？？？
若說特斯拉別的不行，其甩鍋能力那可是數一數二，
再往前一段時間，南京某車主的特斯拉突然斷電無法啟動，車窗也關不上。
檢查之后發現是逆變器燒毀，
結果特斯拉來一句，都是國家電網的鍋。
南方電網反手就是一巴掌，說電壓正常，
特斯拉思來想去，又把鍋甩給了“不知名人員”，怪人家惡意剪輯錄音。
前幾天，廣州一輛特斯拉失控發生碰撞，之后起火。
車內的男乘客當場死亡，
類似案例，數不勝數，
其實現在來看，站在車頂維權的張女士運氣還算可以，畢竟她還能活著討伐特斯拉，
有網友提出了特斯拉剎車的問題，不在硬件，在軟體。
特斯拉及目前多數電動車型用的都是博世開發的 iBooster 線控剎車系統。
這套系統可以和電動車完美匹配。
唯一的不足之處就是電信號傳輸的錯誤、延遲和中斷，極有可能帶來剎車失靈、突然加速等危險，
因為這個，零部件供應商博世一再提出制動措施“冗余安全”的必要性，可是很明顯，忙著把火箭送上天的馬斯克，并沒有聽進去。
有網友猜測，或許是特斯拉為了讓自己的自動駕駛系統與其配合，對這套系統進行了一定程度的修改。
導致出現了bug。
具體如何，大概只有特斯拉自己清楚，
不過特斯拉的質量問題，大家其實也看得清楚，
之所以會變成這樣，很明顯的原因之一，大概就是沒有燒錢來保證質量，
可能有人不知道，特斯拉和上海市政府簽署過一份對賭協議，
上海超級工廠從2023年年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達成這一條件，則必須歸還相應土地。
同時，特斯拉還必須在未來5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。
特斯拉的相關負責人曾經說過：“我們相信，即使我們的實際汽車產量遠遠低于預期，我們依然能達到稅收目標和資本支出要求，如果特斯拉無法滿足上述協議要求，土地將被收回，但特斯拉會獲得剩余土地租賃、建筑物及固定資產的補償，”
為了完成這個目標，特斯拉不惜成為價格屠夫，
在特斯拉的財報里，曾出現過這么一句話：“相比于美國工廠，上海工廠Model3生產線的生產成本低了65%。”
可是為了完成產量，特斯拉并沒有把省下來的錢放到車輛成本上，
相反，特斯拉還在不斷降低自己的質量標準，
咱們以前寫過特斯拉的“減配門”，在這里就不詳細贅述了。
總之現在，特斯拉因為央視點名，終于低下了高傲的頭顱，連夜致歉，
可妄圖只用道歉就想扭轉其負面形象，無疑是癡人說夢。
夜路走多了難免撞鬼，背的鍋多了難免甩不出去。
只是不知道在經過這么多“翻車事件”之后，還有沒有人敢開特斯拉上路呢？
主筆 | 小陸
編輯 | 四少
對對對，都是特斯拉的錯，居然敢不妥協！！