又是一年一度的日常“黑”三哥系列，可以下一個結論，如果只是在南亞次大陸折騰的話，印度軍隊的戰略運輸能力可以排進世界前五，如果與大國發生直接，那么其戰略運輸能力則可能極速跌出世界前十！理由也并不復雜，印度軍工能力太渣，連架像樣的戰術運輸機都生產不出來，這樣的國家在欺負比自己弱的對手時，還能看到一點優勢，一旦真的遇到了硬茬，那肯定會原形畢露，飛機都修不好，還指望能有啥戰略運輸能力？
▲印度日常摔飛機系列之安32運輸機
單從規模上看，印度的戰略運輸機機隊僅次于美國、俄羅斯、大陸，他們從俄羅斯購買了17架伊爾76運輸機，伊爾76載重量可以達到60噸，并且采用了低壓起落架和前后襟翼的設計，擁有較強的野外跑道適應能力。目前印度陸軍的主力T90S坦克剛好能夠裝進伊爾76的肚子里，用來進行前線重裝甲部隊運送確實不錯。
▲印度空軍伊爾76運輸機
印度空軍最先進的莫過于從美國買來的C17環球霸王戰略運輸機，這款運輸機綜合性能目前高居全球榜首，美國一般是不輕易出售的，印度一共擁有11架環球霸王，數量僅次于美國。環球霸王的最大運載重量大幅超過伊爾76，達到了驚人的77噸，這意味著印度使用C17不僅可以運載主戰坦克，還能夠進行大量人員的調動。更為強悍的是，C17是全世界唯一集戰略運輸和戰術運輸為一體的運輸機，它的短距起飛能力和環境適應性特別強，能夠直抵第一線的簡易機場。有人曾經推算，以目前印度C17機隊的規模，只需要飛一個來回，就能夠將處于內陸腹地的一個輕裝機械化步兵團運送至印巴前線，實力確實值得一提。
▲印度C17環球霸王運輸機
除了伊爾76和C17這兩個當家花旦之外，印度近年來還從美國引進了13架C130運輸機，這型飛機相當于大陸的運8/運9直升機，最大載重量約36噸。一般情況下C130是用來執行武器彈藥補給、空投物資、回送傷員等戰術運輸任務的，但是中印和印巴邊境都是海拔在4000米以上的雪山和高原，因此大型戰略運輸機實際上有時候并不適應這么惡劣的環境，所以在這樣特殊的戰場，C130也可以憑借較強的高原起降能力和良好維護性，進行一些諸如M777輕型火炮、BMP2裝甲戰車、tata卡車炮等急需裝備的運輸，并可以利用其優異的低速性能進行前沿空投，搶占戰略節點，起到一定的戰略運輸作用！
▲印度C130運輸機野戰機場起飛
從以上的分析中我們可以看出，印度的戰略運輸機部隊和他們其他的兵種一樣，從表面看數據都非常華麗，妥妥的排行世界前五，無論是規模和質量都碾壓英法這兩大強國。但是這就代表印度戰略運輸能力真的強嗎？其實不然！印度戰略運輸機規模確實龐大，質量也堪稱上乘，但是這一切都是建立在買買買之上的，其自身并不具備任何生產能力，甚至連大修有時候都要運回俄羅斯，與其他工業強國相比沒有任何優勢。
▲印度展示其C17運輸機編隊
印度斯坦航空公司的能力想必也是人盡皆知，幾乎是維護一架就摔一架，有名的寡婦制造專家！高烈度的戰爭對于運輸機的損耗是非常大的，印度自身沒有造血能力，損失一架就少一架，如果在戰時再被國外卡脖子，其運輸能力將會急劇下降，根本經不起消耗。而印度的這種劣勢之所以在印巴戰爭中沒有凸顯，是因為印度整體實力占據壓倒性優勢，武器裝備的損耗沒有到難以承受的程度，但是一旦其他大國對抗，其結果將是致命的！
▲印度C130摔機
也正是因為抓住了印度軍工業薄弱，又急需戰略運輸機的弱點，美俄等國紛紛開始了哄抬物價。C17運輸機單價高達5.8億美元，是美國自己采購價的三倍，是其他國家的兩倍！而即使是性能更弱的伊爾76，俄羅斯也在去年宣布漲價三倍，而印度對此并沒有有效應對方法，只能一次次的被割韭菜，但是對外又得宣稱：真香！
▲印度采購的伊爾76平臺改裝的以色列費爾康預警機