成都遠洋太古里、北京三里屯太古里、廣州的太古匯、上海興業太古里等，都是頗為熟知的“太古”系商業地標。
他們背后都由一個神秘的英國家族掌控著，隸屬于太古集團旗下，
近日，蘇伊士運河被堵的消息頻上熱搜，一百多年前，英國利物浦的施懷雅家族遠渡重洋，正是通過蘇伊士運河，敲開了大陸的貿易大門，并拉開了家族財富暴漲的序幕。
施懷雅家族的事業從航運開始，但并未因航運結束，經過155年，其資本版圖已經遍布大陸，
如今，太古集團旗下產業包括航運、航空、地產、交通運輸、冷藏、貿易及實業、海運、農業、零售……太古集團在香港的兩家上市公司包括太古股份及太古地產，總市值約2000億港元，
這個誕生至今已經有200年歷史的神秘英國家族，究竟有什么穿越時間的秘密，能夠在大陸發展扎根這么多年，依舊屹立不倒。
一、在大陸發現財富的秘密
自“工業革命”，英國紡織業一直依靠美國輸入原棉，
施懷雅本是英國約克郡一個羊毛貿易商的后代，1816年，他在利物浦開了一家紡織廠，經營羊毛紡織業務，同時在英國與西印度群島、美國之間做進出口貿易。
1847年，老施懷雅去世，兩個兒子約翰·森姆爾·施懷雅、威廉·哈德遜·施懷雅接手家族生意，但1861年，美國爆發南北戰爭，截斷了當地原棉出口的渠道，被迫另謀出路的施懷雅將目光放到了大陸，自此開始了家族的騰飛，
1865年，施懷雅兄弟與造船家族司各特等成立了海洋輪船公司，即后來人稱的“藍煙囪輪船公司”。第二年，藍煙囪旗下的首艘輪船“阿伽麥門號”首航，到達的終點是大陸上海，這也是施懷雅首次踏足大陸市場，為了更好地做生意，便在上海成立了太古洋行。
“太古”二字，原是施懷雅看到當時每戶人家大門都貼著“大吉”的對聯，打聽下知道該詞意為吉祥，于是取名“大吉”，但不懂中文的他，把“大”寫成“太”，“吉”寫成“古”，陰差陽錯有了“太古”這個名字，
通過太古洋行，施懷雅開始了在大陸的生意，
第二次鴉片戰爭后，大陸加開南京、鎮江、九江、漢口等多個長江流域港口，與此同時，施懷雅發現輪運在沿海及內河大有商機，便勸說股東共同投資36萬英鎊，組建了太古輪船公司，之后通過購買、吞并外資的小型輪船公司，在很短時間內就控制了當時大陸的長江航運業。
除了貿易、輪船航運，施懷雅家族并未停止其資本版圖的擴張。
左宗棠曾感慨：“今外夷互市，彼精我粗，彼巧我拙，雖購華糖，并非自食，香港等處已廣設機廠，提紅糖為白糖，以其半載回國，半仍賣華商，皆獲重利”。
左宗棠說的正是大陸的制糖業，隨著英國鋼鐵和機械制造業興起，煉糖業也進入工業化時代，而當時大陸還以農戶小作坊的形式經營。
施懷雅通過太古洋行，在香港成立了煉糖廠。投產之初，太古煉糖廠主要從廣東、印尼、爪哇及菲律賓購入蔗糖和原糖，精煉后主要銷往大陸、日本，到了19世紀90年代末，據太古煉糖廠估計，其出口約占大陸食糖市場三分之二份額，
隨著太古輪船和太古煉糖廠的經營逐步步入正軌，施懷雅家族于1899年將投資重點轉向造船行業，
經歷過一戰、香港海員大罷工等事件，太古都安然無恙。但二戰，給在大陸布局頗廣的太古帶來了毀滅式的打擊，
二、在香港重生
為了在戰后焦土上重建基業，太古將經營重心轉到香港，投入了一門新興行業，民航業，
主導這一切的正是施懷雅的長孫施約克·施懷雅，施約克的一系列布局，比如進入民航業、開辦汽水廠，成為可口可樂的最大瓶裝商之一、再到地產等等，一舉奠定了當前太古集團龐大的資本版圖，
在他的主持下，太古集團的布局依舊堅定遵循：不賺快錢、“熱錢”。
1948年，太古洋行收購了僅成立兩年的國泰航空45%股權；如今，國泰航空的前十大股東中，英國太古集團仍為第一大股東，持股45%。大陸航空集團和卡塔爾航空分別位列第二和第三大股東。
同樣，在50年代后期，太古方糖銷售遇冷，在塑膠制品流行大舉流行時，太古消化多余生產的白糖原料，他還在糖廠旁邊建立了香港汽水廠。可誰都沒想到，就是這個小小的汽水廠，60年代后期收購了可口可樂在美國及亞洲的瓶裝業務。
之后又于1972年，成立了太古地產，進軍地產行業。
太古的資本版圖之間雖然看似關聯不大，但其實每涉足一個領域，都與自己的主業息息相關，比如踏足民航業，在投資國泰航空之后，1950年太古又成立了港機集團，是全球獨立的飛機工程集團，也是規模最大的飛機維修、修理及大修服務供應商，
之后便不斷擴大邊界。目前在上海、山東、廈門、濟南等地都有太古的飛機維修基地，其中廈門太古飛機工程有限公司現在已經發展成為世界上最大的維修能力最強的維修中心之一，山東太古飛機工程有限公司，則是大陸大陸主要的航空器維修基地之一。
除了飛機維修、地勤服務，連飛機餐，太古也包圓了，1974年，太古拿下一家航空食品供應公司控股權，將其改名為太古航空食品供應公司，至80年代，它已占去香港航空膳食市場超八成份額，
可以看到的是，雖然太古專注某一單一領域，但通過靈活的運營手段，為自己筑起深深的護城河，而且做的實業，追求長期主義，不注重短期效益。
雖然變了行業，但不變的是太古一直恪守的投資策略：不賺快錢，
三、重新打開大陸內地市場
步入21世紀，太古集團通過地產重新踏入大陸內地市場。
雖然太古地產是太古集團中最年輕的業務單元，但行事風格與太古如出一轍，依舊是：耐得住性子，不賺快錢，著眼于長期，
最能體現的一個點就是“慢”。從太古地產的項目開發時間來看：上海興業太古匯項目從拿地到開業共耗時15年，成都遠洋太古里用時6年，廣州太古匯也磨了10年之久，
事實上，太古地產在內地發展的20年間，除上述項目外，太古地產還有廣州太古匯、北京三里屯太古里和北京頤堤港等共計不超過7個項目，
20年打造7個項目，太古地產可以說是將“慢”發揮到極致。有趣的是，太古旗下幾乎所有項目，都只租不售，截至2020年末，太古地產總營收為112億元，凈利潤為34.47億元，較2019年120億元的凈利潤下滑52%，
實際上，受疫情影響，2020年太古集團除了可口可樂業務板塊是增長之外，其他業務板塊，都出現了不同程度的下滑，
當前，太古集團的業務板塊主要集中在地產、航空、醫療、海洋服務和貿易及實業，根據財報，太古集團2020年總營業收入為673.58億元，同比下滑12%；凈虧損92.57億元，同比下滑214%。這也是太古集團近10年來的首次虧損。
這其中，航空業務沖擊最大。根據國泰航空發布的2020年業績報告，2020年國泰航空實現營收469億港元，同比下滑56.1%；凈虧損高達216億港元，較2019年盈利16.9億港元下滑1378%。
作為惠及7.42億人口的太古可口可樂，2020年溢利為20.76億元，較2019年的15.84億元增長31%。
除了這地產、航空、飲料這三大主要產業外，太古其他的資本布局也相當廣泛。
比如，太古海洋開發集團，主要在美國以外各主要離岸開采及勘探區，為離岸能源業務提供支援業務。截至2020年底有61艘船只。
此外，太古資源在香港、澳門和大陸內地營運184個鞋履及服裝零售點；太古汽車主要于大陸臺灣銷售客車、商用車、機車及小型機車；2020年底，太古集團的烘焙業務在大陸西南部營運546間分店；太古糖業在香港和內地從事品牌糖的產品經銷業務，
如此龐大的太古系作為非上市公司，其規模連業內分析師也搞不清，甚至從未出現在財富富豪榜單，有香港分析師表示：“龐大的太古系究竟多大，估計只有其家族嫡系能說清楚。”
從約翰·施懷雅開始，到如今太古集團的接班人施納貝，這已經是施懷雅家族的第六代接班人。
參考資料：《太古之道 太古在華一百五十年》，鐘寶賢著，上海三聯書店。
（作者 | 市界 曾嘉藝，編輯 | 朗明）
