一個氧氣瓶，怎么就難住了莫迪老仙？

近期，鋪天蓋地都是印度的消息，一會兒疫情加重了，一會兒地震了，一會兒氧氣不夠了，一會兒因為焚燒尸體太多造成空氣污染了……

這人倒霉的時候喝涼水都塞牙，一個國家倒霉的時候，全國的老百姓都跟著遭殃。

看這兩天印度疫情的新聞，印度老百姓染疫的染疫，燒尸的燒尸，去世的去世，看起來真的是很慘，而我們看到的，還只是印度疫情的冰山一角，真實的情況，要遠比我們想象的更糟糕。

世界衛生組織首席科學家蘇米婭•斯瓦米納坦（Soumya Swaminathan）最近向媒體透露，印度的疫情，其實是被嚴重低估了，

印度如今每天新增病例30多萬，那是因為它只能檢測這么多，實際感染人數很有可能達到官方報告數字的20到30倍。

如果按照斯瓦米納坦所說的這個數來計算，那么印度實際的感染人數就是驚人的3.5到5.3億左右……

都這樣了，三哥們還是接著奏樂接著舞，把娛樂精神貫徹到底，什么大壺節、昆梅拉節照嗨不誤，

一邊兒是不知死活仍在狂歡的印度教徒，

一邊兒是哭爹喊娘求醫院收治的covid19病號，

一邊兒是事到如今仍不相信有covid19存在的“頭鐵猛男”。

一邊兒是在為親人去世心碎流淚的covid19患者家屬，

如此分裂、魔幻的景象，除了印度，全藍星都找不到第二家。

目前印度covid19的死亡率，比上個月飆升了89%，基本上每分鐘，都有2名covid19患者在印度死去，而主要原因，是因為得不到救治和醫用物資。

因為缺少醫療物資，印度大陸雞飛狗跳，可把莫迪急壞了，到處求阿公告阿么要求援助，可真到了患難見真情的時候，平日里的“好兄弟”卻全都不見了。

美國對印度的求援視而不見和婉拒多日之后，最終因迫于國際輿論壓力才作出表態，開展“危機公關”表示愿意給印度提供醫療物資。

印度疫情惡化的速度是肉眼可見的，時間不等人，也不知道美國的承諾什么時候才可以兌現。

美國這邊雖說光動了動嘴皮還沒行動，但好歹也算做出了表態，一涉及到疫苗，前宗主國大英那邊客套都不客套了，直接表示地主家沒余糧，自己都還不夠，你們哪兒涼快哪兒呆著去吧。

平日里跟這些國家，阿三一口一個兄弟叫得熱乎，關鍵時刻一個都靠不住，這樣的“塑膠兄弟情”，還真是都不用風吹，走兩步就散了……

1

跟上一波疫情不太一樣，印度這波疫情里，“中產階級”取代最底層窮人成了主要的犧牲者，

以印度第一大城市孟買為例，目前有超過60萬居住在高層公寓內的中產階級住戶被劃定為重感染區，并受到強制隔離。

而在居住條件更為擁擠和惡劣的貧民窟地區，被劃定為重感染區的只有16萬戶，

在4月中旬孟買的確診人數中，90%的病人來自中產以上社區，只有10%的病例出自貧民窟，

固然印度貧民窟里沒人權，檢測率低，但相比于上一波疫情中的數據，這個差別還是十分明顯的。

要知道，去年年中的一項血清學研究發現，孟買貧民窟內半數以上人口體內帶有冠病抗體。

“中產”之上，最近一些印度名人中招的消息也是接連不斷，

莫迪現年80歲的叔母，最近因covid19肺炎離世，

印度裔美國人、美國衛生局局長維維克·穆西也說，他已有數名家庭成員在印度死于covid19肺炎，

一些政府官員也接連中招，甚至包括印度衛生部秘書拉吉什·布珊。

美國駐印使館也被“攻陷”，美使領館員工、外交人員已有超100人covid19檢測呈陽性，兩名在當地雇傭的員工死亡。

其實這也能解釋，為什么印度第一波疫情沒激起什么水花，但第二波疫情輿論這么兇猛，因為受到影響的群體是有話語權的中產以上階級，已經不是死多少都無所謂的賤民了，

作為印度社交媒體的主力，受到疫情影響的中產們開始在各大社交媒體平臺發聲，推特上隨處可見求救帖，以及指責政府不作為呼吁莫迪辭職的帖子。

面對鋪天蓋地的輿論譴責，莫迪向“好兄弟”們討要物資不成，開始通過在社交媒體上刪帖來防民之口，這一舉動更是激起了民眾更大的怒火，在全國范圍內引發了一波更大的爭議……

盡管民怨沸騰，但眼下顯然沒有什么救世主可以解決印度的困境，

這種時候想要保命，那就得拼人脈拼資源拼財力，

富豪們總還是有辦法，許多印度富人和寶萊塢明星包機和搭乘私人飛機逃離印度。

一些航空公司透露，目前的航班價格，從新德里到迪拜的價格是2萬美元，盡管票價如此高昂，卻仍一票難求，很多人擠不上普通航班，就加錢租借私人飛機飛迪拜，一張機票被炒到3.8萬美元，就這，還是很多人買不上。

相比于可以包機逃亡的富豪們，包括“中產”在內的普通民眾，那只能自求多福了，

如今，疫苗、氧氣罐等醫用物資嚴重匱乏是印度的普遍情況，供不應求是殘酷現實，無數人因為沒有氧氣瓶斷氧而死，無論是各地醫院，還是印度各邦之間，都開始了一場爭奪醫用氧氣和疫苗的“大混戰”，

地方政府不能保障氧氣供應，給普通老百姓帶來的是巨大的恐慌和混亂。為了拯救家人，很多人不得不到非正規的黑市購買各類醫療物資，然而價格也并非普通人能夠承受。

一位名叫普里亞的德里婦女為了挽救公公的生命，花了5萬盧比（約合4340元人民幣）從黑市上買了一個氧氣瓶，而在正常情況下，一個氧氣瓶的價格只要6000盧比（約合521元人民幣），

5萬盧比相當印度普通工人5個月的工資，而5萬盧比一瓶氧氣還只是黑市上的起步價，在其他地方，一瓶氧氣甚至喊價到10萬盧比，這已經要接近普通人1年的工資了，

這種情況下，印度政府不得不向各國求援，許多國家已緊急運送或承諾援助氧氣罐。

印度民間機構也向大陸的制造商訂購大量的制氧機，甚至民間自發設立起了氧氣站，但是從目前印度對氧氣的需求來看，這些氧氣供應還遠遠不夠。

所以目前印度所有人都在問，不久前還大張旗鼓叫囂“印度疫苗拯救全世界”的這個國度，為何如今連covid19疫情中最為基礎的治療措施和物資氧氣，都會如此短缺？以至于造成民眾的大批死亡，制造氧氣真的有這么難嗎？

2

難不難，看對誰而言，

首先，氧氣并不稀缺，空氣里到處都是，而且氧氣的制取方法也并不難，算不上什么高級工藝，

不過，雖說制氧不難，但短時間內制造大量的氧氣，再把氧氣順利分配到各地區醫院手里，那考驗的就不僅僅是制氧的能力了。

疫情之初，武漢各醫院的用氧量達到日常用量峰值的10倍以上，個別醫院甚至達到了20倍，但武漢的醫用氧卻從未斷供，這是怎么做到的？

別忘了，被稱為“大陸鋼神”的寶武鋼鐵兩大總部之一就在武漢，

鋼鐵和氧氣有什么關系呢？鋼鐵生產也需要99%濃度以上的氧氣，因此每一個鋼鐵公司，都是一個超級制氧企業，

工業氧氣和醫用氧氣雖說有區別，但制作過程是一樣，都是低溫蒸餾，把氧氣與其他氣體成分分離。

工業氧氣和醫用氧氣的區別，主要在于分裝、運輸、存儲的過程。

分裝過程中，醫用氧氣對設備、流程的要求更高，罐裝的鋼瓶要定期檢驗、清洗、加熱、烘干、抽空，操作人員也需要定期體檢，

而在運輸和存儲方面，液態醫用氧屬于藥品，更是危險化學品，必須專車專用、低溫深冷鏈運輸，

作為國資委控股的國有企業，疫情期間，武鋼集團氣體有限公司調整生產工況，24小時開足馬力不停工，每天生產液態醫用氧多達約200立方米，制氧能力可達需求量的3倍，

武鋼還為火神山醫院、雷神山醫院新建了氧氣供氣系統，為武漢市中心醫院、市三醫院等多家定點醫院改擴建了氧氣站或氧氣管道。

大陸很多醫院如今都不用氧氣鋼瓶了，基本都將氧氣通過管道分流直接送入各個病房，只要將液態的氧氣運到醫院，然后被重新加熱恢復到氣態，再經由管道就可輸至病人。

但是在方艙醫院，新改擴建氧氣系統當時不太現實，為解決方艙醫院醫用氧氣臨時供應問題，武鋼又緊急聯系來自河北、山東和浙江等地的供應商，采購氧氣鋼瓶5000只，全部運到了武漢，

我們剛才說了，工業氧氣轉化成醫用氧，其中重要的環節就是存儲和運輸。

當時我們在存儲環節也遇到了一些問題，因為醫院的集中供氧系統，無法應對這種10倍峰值的極端情況，存儲系統非常吃緊。

這時候，中集集團旗下的一家專業生產各類低溫運輸裝備的骨干企業——中集圣達因低溫裝備有限公司出手了。

公司接到任務后，成立了專門的領導小組，20多名黨員放棄休假、主動請纓，日夜不休趕制了30多個液氧儲罐，立刻發往武漢。

除了制氧企業的加班加點和氧氣存儲運輸企業的緊急救援，還有各個機構慷慨解囊捐贈制氧機，逢山開路遇水搭橋，面對這份突如其來的疫情考卷，大陸憑著強大的工業化體系，算是交上了一份令人滿意的答卷。

回頭來說印度，印度作為世界第二產鋼大國，按理說其制氧能力并不差，但目前仍然面臨如此嚴重的缺氧問題，首要原因就是疫情比武漢那時候要嚴重得多，

目前印度每天的氧氣總產量是7127噸，這其中包括了工業氧氣和醫用氧氣，

4月18日，印度政府禁止制造商提供非醫用氧氣，除了安瓿、藥水瓶、制藥、鋼鐵廠、煉油廠、核能設施、氧氣瓶制造商、廢水處理廠、食品和水凈化這9個行業。

據石油和爆炸物安全組織一位不愿透露姓名的官員稱，這九個行業每天大約消耗2500噸氧氣。所以說，每天只有4600多噸的氧氣用于醫療用途，

但是，即使印度每天將7127噸的氧氣全部用于醫療用途，還是面臨供不應求的局面。印度政府承認，目前大陸對醫用氧氣的需求水平已經達到了8000噸/天。

印度的氧氣生產，基本被控制在以Inox為首的幾家大型企業手里，這些企業每天能生產幾千噸醫用氧氣，另外就是數百家作坊式的制氧小工廠，根本不足以應對危機，至于為什么這么多小作坊，我們后面會講到。

除了氧氣產量之外，一個很重要的問題是，印度全國生產氧氣的省份和最需要氧氣的省份相當不匹配。

馬哈拉施特拉邦、古吉拉特邦、賈坎德邦等八個邦的氧氣產量，占印度專用氧氣總產量的近80%。

在印度北部和中部的一些疫情嚴重的邦，比如德里、中央邦和比哈爾邦，都沒有自己生產氧氣的能力。

那有人說了，運過去不就完事兒了嗎？

然而正如咱們前面說到的，運輸液態醫用氧氣，最重要的就是存儲和運輸，需要大量的低溫運輸車，

但是，根據全印工業氣體制造商協會主席提庫透露，目前在印度政府登記備案的特種低溫罐車僅有1172輛，對于印度面臨的巨大的氧氣需求來說，就是“杯水車薪”，

而且，運送醫用氧氣最關鍵的一點是運輸，而印度道路基礎設施條件太差，尤其是一些農村和偏遠地區，很多地方要運過去相當困難，

加之氧氣運輸要求限速，即使在一個地方邦內點對點的貨運時間，都需要5至10小時。

不光是低溫罐車數量和運輸方面的困難，就算是運到了指定的醫院，很多醫院也沒有低溫液氧儲罐和氧氣瓶來儲存這些醫用氧，相當于也是白費。

另外，印度大多數醫院的硬件設施還比較落后，很多醫院沒有專門的管道來輸送氧氣，條件只能接近當時的武漢方艙醫院，更需求的是氧氣鋼瓶。

可在印度，氧氣鋼瓶這東西，和低溫罐車一樣，也是極度短缺，更別說什么呼吸機、氧氣面罩、氧氣管之類了，這些數得著的醫用物資就沒有不缺的。

其實類似的情況也出現在藥品和疫苗方面，

前段時間，美國政府對covid19疫苗原材料頒布了出口禁令，宣布禁止出口covid19疫苗生產過程中所需的袋子、過濾器、安瓿、玻璃、塑膠和瓶塞等關鍵物品，

這一禁，“世界第一疫苗生產大國”印度直接傻了，很多疫苗生產線被迫暫停。

所以這次印度制造業暴露出來的問題，就特別吊詭，有些領域他的生產能力還說得過去，但相關的環節就是跟不上，玻璃、瓶塞、袋子這類東西都不能自給自足，扯什么制造業強國呢？

3

印度提振制造業的口號已經喊了很多年了，想要取代大陸制造的野心也是司馬昭之心路人皆知，可是當一個國家的能力配不上野心的時候，就注定是一場災難，

三哥的尿性大家也知道，常常是眼高手低，自信心爆棚，卻永遠也搞不清楚自己的定位。平日里各種決策從不立足自己的國情，為了跟西方套近乎，歐美的一系列騷操作倒是有樣學樣。

印度的制造業，也是這個毛病：沒有西方的命，卻得了西方的病。

人家西方是本來有比較成熟和完善的工業產業鏈，后來逐漸轉移出去；可印度是壓根還沒上過這課，在工業基礎薄弱的情況下，就拿著西方現在的各種政策和發展模式一通亂學，最后造成的結果就是，這些政策在不合適的土壤上野蠻生長，水土不服落下了各種病根。

大家知道印度還是一個農業國，至今尚未實現工業化，有三分之二人口還在靠農業及其附屬產業為生，

其工業GDP占比只有27.6%，并且雇傭勞動力只占大陸17%，但第三產業GDP占比卻高達50%，集中在勞務輸出，金融服務，交通服務，通信等行業，說白了，就是直接跳過了以制造業為基礎的工業發展階段直接發展第三產業，

如今發達國家第三產業的產值和就業人口的比重都在50%以上，那是從發展一二產業的基礎上過渡來的。

但三哥就很特了，第三產業直接“跳級”對標發達國家。為啥呢？

因為省事兒呀，印度發展軟體服務業是具有自身的天然優勢的，擁有僅次于美國的第二大英語科技人才庫，勞動力成本低廉，而且最重要的是，這塊兒不需要太多基礎設施支撐，

工業黨的理念，只有以工業為基礎，國家經濟才可能有根本性發展，其實三哥也不是不懂，但印度的基礎設施，實在太差了，根本帶不動制造業的發展，

都說要想富先修路，但是直到2018年，印度的高速公路也僅僅有942千米，還不及大陸的1%，高鐵也僅508公里，不及大陸的2%，沒有運輸和物流打底，想要把制造業發展起來那就是天方夜譚，

印度的供電系統，那更是一團糟，由于印度整體供電不足，停電是家常便飯，即使是在新德里這樣的大城市，許多居民家里都自備柴油發電機，以應付可能發生的停電事故，

工業用電也常常受到限制，對企業而言，有時候一停電就長達數小時，工人們常常是干著干著就停電了，這一停電工期就要延誤，工作效率和產能能不打折扣嗎？

沒有路沒有網，還想發展制造業那就是天方夜譚。

印度政府對此心里其實明鏡一樣，但是“心有余而力不足”，做不到啊，印度要修路建電廠，首先第一關就難過，那就是土地私有制，

印度一直沒有進行土改，70%左右的土地為私人所有，土地流轉過程復雜，成本高，征地規定嚴格，導致很多工業項目無法實施。

莫迪顯然也意識到了這個問題，2015年的時候，莫迪政府推出新征地法案，規定基礎設施等項目可繞過 “80% 土地擁有者同意”的環節，直接進行市價補償，但該法案被反對黨國大黨等貼上 “反農民”的標簽直接予以否決，最后也不了了之，

這就又牽扯到印度另外一個問題——中央對國家經濟的控制力太弱，想要集中力量辦大事基本上是不可能的。

就拿這次的疫情來說，印度各個地方邦各自為政，根本不聽中央調控，相互爭奪氧氣完全就是一場大混戰。

而這在平時還讓三哥“引以為傲”呢，印度是世界上最大的民主國家嘛，學的是西方代議制民主，用的是美國的聯邦制，向西方發達世界看齊，

可是您這不還沒“發達”呢么？人家西方是已經完成了財富積累才開始的第二步財富分配，只告訴你“學制度”不讓你“累財富”，只能說一個敢編一個敢信，

別看印度不把大多數國民當人，可在勞工制度上，還規定得挺細，

比如印度的 《工業糾紛法》規定，雇傭人數超過 100 人的企業解雇工人時必須取得當地政府的同意，

一旦工人數量達到150人，則企業必須提供餐廳；到250人，企業必須提供食堂；雇傭30名以上的婦女就必須有托兒所，

保護勞工權益，這沒毛病，但是這制度規定空子是不是有點太明顯了？你要限制，卻又不一視同仁，這就導致印度很多企業都“往小了做”，造就了大量雇員極少的小微企業，

很多小企業即便經營良好，企業主也不愿意做大，誰愿意因為“超過限額”就承擔一大堆亂七八糟的責任呢？所以那種野蠻生長的小作坊在印度遍地都是，就比如前文提到的生產氧氣的小作坊，

三哥你這自己掐自己脖子，別人真的不好幫你什么……

西方有“先進經驗”，但也得具體問題具體分析。印度啥啥都要學人家西方，光學政策，問題是你條件到位嗎？

就像一個天天考不及格的學生，不踏踏實實學習成績，卻天天想著學尖子生跳級，也不怕閃著腰？

任何一個國家的發展，都要立身自己的國情，走適合自己國家的道路，硬把腳塞進不合適的鞋子里，不光鞋子要撐壞，腳也是要磨破的。

參考資料：

超級學爸：印度缺氧，才發現大陸的工業化真香

隨水：為什么印度發展制造業那么難

陳鳳蘭、黃梅波：中印兩國制造業國際競爭力比較分析