世界上有哪些至今未破的懸案？

一個可以推測出其背后策劃者，但又無法查證的事件。

1991年12月25日，蘇聯解體了，在烏克蘭境內，有一家船廠，名叫尼古拉耶夫船廠，即黑海船廠，是前蘇聯第五大造船廠和唯一航母總裝廠。

當時這個龐然大物同樣也面臨蘇聯解體的危機，歷來靠著制度的訂單生存的尼古拉耶夫船廠，一下子就喪失了如何面對市場競爭、以及破產的風向。特別是船廠內部還有未完工的航母，沒人、沒有組織來認領，也沒有組織愿意支付如此龐大的資金，同時船廠也不敢私下交易航母給他人。

就在尼古拉耶夫船廠囧境之時，突然來了一家挪威的公司，向尼古拉耶夫船廠下了建造6艘大型商船的訂單，這些商船很大，以至于只能在尼古拉耶夫船廠的零號船臺建造。

可是零號船臺上，依舊躺著僅僅完工30%的“烏里揚諾夫斯克”號核動力航母。而那家挪威公司可謂是“任務重、時間緊、不差錢”，直接就支付了大額定金，只有一個要求，一定要快，一副不差錢的樣子。

尼古拉耶夫船廠看著如此豐厚的“鴨子”，有看著躺在零號船臺上的“烏里揚諾夫斯克”號核動力航母發愁之際，一家美國廢舊鋼鐵回收公司找上門來，由該公司的副總裁親自帶隊，說要收購廢舊鋼鐵，而且開價一噸450美元，這個價大大高于當時國際廢鋼鐵的收購價格。

真可謂是“想睡覺就有人遞枕頭”，一邊高價造船，一邊高價回收廢鋼材。按理說若是蘇聯還在的時候，當時的人肯定要考慮這背后的意義。

可蘇聯解體了，烏克蘭政府正忙著與俄羅斯還有其他小伙伴，一起爭奪“大熊”的資產，對于這個在自家里面的龐然大物企業，也是頭疼不已，一聽說這么好的事情，立馬就竄頭，讓尼古拉耶夫船廠收好定金、簽下合約。

可就在尼古拉耶夫船廠將“烏里揚諾夫斯克”號核動力航母拆完之后，還沒打包好鋼材，這兩家歐美的公司就相繼提出了變卦請求。

先是挪威的公司突然來函說，國際形式變換、以及市場環境影響，導致金主和公司大股東們要求停止了之前的造船工程，違約金一定會照價賠付的。

而后是美國的廢舊鋼材回收公司，派了個新代表過來，告訴尼古拉耶夫船廠，由于之前的副總裁是老板的兒子，不懂市場廢舊鋼材的價格，要求重新談收購價格，不可能給予450美元/噸的價位，最多只能按照當時的最高價150美元/噸來收購，若是不同意，那么寧愿不要定金和支付違約金，也不做這單生意了。

一時間，尼古拉耶夫船廠傻眼了，航母已經拆了，一地的廢鋼材，不賣能怎么辦？再則訂單也被取消了，也不可能用在新船上。只好按美國廢舊鋼材回收公司的要求，以150美元/噸的價格出售了。

根據坊間的傳聞，這里面有當時的烏克蘭政府官員參與其中，且在此之后，尼古拉耶夫船廠再也接不到造船訂單，大量的優質船工、技術人員流失，一代造船企業也隨之崩塌，在2018年7月3日時，烏克蘭尼古拉耶夫州經濟法庭裁判尼古拉耶夫造船廠破產。

而坊間的流言，除了美國廢舊鋼材回收公司能查到，那家挪威的公司根本就是一家皮包公司，此次事件之后，就注銷消失得一干二凈了。

兩張虛假合同，一筆可謂是忽略不計的違約金和腐蝕官員的賄賂，就這樣將蘇聯海軍的一代杰作“烏里揚諾夫斯克”號就這樣徹底被“做掉”了……

背后的幕后之手，能猜到，可就是查不到。