文 | 金衛
又漲停了！
6月18日，小康股份開盤之后再度漲停，截止收盤，小康股份收報于72.38元，總市值939億，股價和市值雙雙創歷史新高，
今年初，小康股份的股價還在12元左右徘徊，半年時間漲幅達440%，市值暴增近800億。按今年一季度4.8萬股東數來算，半年多時間，小康股份的股東人均賺了166萬，顯示了巨大的造富效應，
小康股份巨大的漲幅，被市場稱為“妖股”，這與傍上華為有關，
傍上華為這棵大樹
小康股份是一家綜合型汽車制造企業，擁有賽力斯、東風風光、東風小康、DFSK、瑞馳等整車品牌，整車產品覆蓋了燃油車和新能源車型以及核心零部件。
借著新能源汽車概念，去年11月小康股份曾受到了市場資金的熱烈追捧，當月漲幅達到116.89%。不過，其后小康股份進入到調整中，
今年，借著華為汽車的光環，小康股份開啟了新一輪更猛烈的暴漲。
今年1月25日晚，小康股份旗下品牌賽力斯正式上市，這款車搭載了華為智能增程 “駝峰”系統，同時華為宣布與小康股份達成戰略合作。但是，這些消息并未引起小康股份太大的波動。
真正發酵的因素是今年4月，在上海車展上，華為公開自身的“造車”計劃，定位為車企提供軟體+硬件的智能汽車解決方案，幫助車企造好車。
4月19日，華為消費者業務CEO余承東親自主持了一場神秘會議：華為不僅要幫企業“造好車”，還要幫其“賣好車”，賽力斯華為智選SF5正式入駐華為旗艦店，
按余承東在賣車發布會上的說法，智能電動汽車銷量雖然沒有行動電話那么大，但是單價高，能夠彌補行動電話的銷量缺失，
其后，SF5已經在深圳和上海等城市的華為專賣店展出和售賣。公開數據稱，宣布賣車兩天后，賽力斯和華為的合作車型的銷量就已經達到了3000輛，小康股份股價也隨之飆漲，
目前，小康股份與華為已在三電、智能座艙、智能駕駛等方面展開合作，旗下賽力斯、東風小康作為首批車企進入華為“5G汽車生產圈”，
傍上了華為這棵大樹，小康股份的股價有了更大的上漲動力，僅今年4月，小康股份的漲幅達到108%，在暴漲過程中，小康股份吸引了眾多市場知名游資的參與，方新俠、章盟主等常用席位成為龍虎榜上的常客。
經過5月的調整之后，今年6月，小康股份的股價再次進入到狂飆，最新的總市值為939億，向千億邁進，一年前，小康股份的總市值尚不足百億，背后主要是華為合作，帶來價值的重估，
不過，盡管市值暴增800億，但小康股份依然處于虧損狀態，2020年，小康股份的營收為143億，巨虧17.29億元，凈利潤同比暴跌26.91倍，今年一季度，公司再度虧損5.33億元，凈利潤同比下降7.75%。
今年5月，小康股份發布的風險提示公告中稱，目前公司新能源汽車銷量較少，新能源汽車板塊的營業收入占比較低，該板塊業務尚未實現盈利，“2021年1-3月，新能源乘用車的銷量為1433 輛，其中金康新能源的銷量為203輛，占公司乘用車總銷量的0.54%，同時，公司新能源車型的銷量受到市場競爭格局和市場需求的影響，存在銷售不及預期的風險。”
不過，進入到華為門店之后，小康股份的新能源汽車銷量提升明顯，
6月10日，小康股份發布銷售快報顯示，5月汽車銷量27959輛，同比增長31.19%，其中，新能源車銷量3038輛，同比增長75.51%，2020年新能源汽車銷量已達到1萬輛，較去年同期增長110%。
新能源汽車銷量提升了一倍，股價增長了數倍，最新，小康股份的動態市盈率為-50倍左右，
小康股份如此之大的漲幅，有沒有泡沫，一度在市場引發爭論，有觀點稱按目前新能源汽車的估值，小康股份處于合理狀態，像造車新勢力之一的蔚來汽車最新市值為776億美元，仍有4000多億人民幣。
不管怎么說，股價上漲，對小康股份是一大利好，因為融資更方便了，有助于為燒錢的新能源項目輸血，
6月17日，小康股份發布《重慶小康工業集團股份有限公司關于簽訂募集資金專戶存儲三方監管協議的公告》稱，公司向特定對象發行人民幣普通股A股5636萬股，每股發行價格為人民幣46.00元，本次募集資金總額約為25.67億，
今年1月，小康股份發布的股票發行預案中曾指出，本次募資資金的其中16.22億元將用于賽力斯智能網聯新能源系列車型開發及產品技術升級項目，也就是說，因為股價上漲，小康股份發行同樣的股票，可以募集到更多的資金。
小康股份表示，通過本次定增，將全方位加強公司在新能源汽車技術、研發、品牌等，助力公司實現產品轉型升級；同時，將加強公司營銷渠道建設，對新能源汽車賽力斯進行品牌宣傳，擴大產品知名度，提高產品綜合，
這一輪增資之后，小康股份有了更多的資金來推動新能源汽車項目，包括擴大品牌宣傳等，這對小康股份來說形成了正循環，
在尺度上，小康股份股東群一直是熱聊狀態，有股民因為小康股份財富倍增，也有股民懊悔過早地下了車。未來小康股份還有沒有上漲的空間，歡迎留言討論，
小康老總最近很煩，希望那個大神教教我如何讓股價不跌的情況讓我把股票全拋光。