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【李耳推車】判斷，中日簽署RCEP貿易協定后，日系進口車型，如雷克薩斯等，在大陸沒有大陸化的高端車型可能會降價，而且幅度會不小。

而日系合資車型，特別是在大陸市場攻城略地的家用車型，如卡羅拉、雷凌，思域、雅閣等車型車型降價幅度會很小，甚至大概率不會降價。

RCEP貿易協定簽署后，日系進口高端車型大概率會降價。

日系進口車型，大多是價格不菲的高端車型。RCEP貿易協定，大概率會降低甚至取消大部分高端車型的關稅稅率。

為什么？因為，大陸高端車型，或者豪華汽車市場，基本是被BBA、沃爾沃、凱迪拉克等歐美系車型所霸占的，日系賣得最好的雷克薩斯，與BBA相比起來，在銷量上也處在第二陣營。把日系的豪車引進來，對于大陸自主品牌汽車來說，影響甚微。因為，自主品牌汽車在高端豪華汽車市場，原本就沒有什么份額。日系豪車因為關稅減免的大面積進入，只會和歐美系豪車相互爭奪豪車市場。

當然，大陸自主品牌汽車，有很多車企如一汽紅旗、吉利汽車、長城汽車，乃至廣汽傳祺，都在向中高端汽車市場開疆拓土。但這些自主品牌車型的售價定位大多在20萬~30萬區間。相信政府對這一塊兒，會畫個圈圈，留點自留地。

對于進口汽車，其綜合稅率=基本關稅(25%)+消費稅(10%-40%)+增值(13%)+其它。比如，買一輛4L排量的豪車，稅費就交了原車價的78%以上。

如果對日系豪車取消關稅，購車的稅費就少了25%，總售價一下子少了近七分之一，對于很多日系豪車的車粉來說，無疑是一個令人振奮的好消息。

RCEP貿易協定簽署后，日系合資家用車型大概率不會降價。

首先，必須要認識到，RCEP貿易協定簽署后，日系合資車型的成本肯定會降低！

日系合資車型的很多零部件，或者關鍵總成，都是在東南亞，如越南等國生產，然后進口到大陸進行組裝的。RCEP貿易協定簽署后，這些零部件大概率會減免關稅。這樣一來，日系合資車企的造車成本會大大降低。

但是，大耳哥判斷，這些日系合資車企大概率不會降價，即便是降價也或如隔靴搔癢，不痛不癢，甚至就是個噱頭，或者只是某些要與德系打擂的車型，稍稍降價。

為什么？因為這么多年來，日系車型，尤其是豐田、本田與日產，由于在大陸汽車市場很受歡迎，每年的銷量驚人，且擁有著巨大的保有量。銷量越高保有量越大，單個零部件的成本就會降低，而且是每年都會降低。

而且，每年的新車型上市，都只是類似改個燈飾造型，儀表盤樣式之類。三大件是三年有三年，修修補補又三年，用了一代又一代，新技術的研發投入極少。產線投入基本是一錘子買賣，零部件由于共用、通用，成本在逐年降低。

所以，它們每年的這個造車成本是在逐年降低的。但是，這么多年過去，可見過他們真正降價讓利給各位車主？

當然，如果如果未來，大眾或者大陸自主品牌汽車的某款車型突然火了大賣，對日系車的某車競品車型銷量影響較大，為了遏制對手，它們采用大幅降價的手段，也不是不可能的。

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