瀘定橋13根鐵鏈一萬多個鐵環40噸，在三百年多前是如何建造的？

瀘定橋又被人叫做大渡橋、鐵索橋，位于四川省瀘定縣大渡河，建成于康熙年間的1706年。康熙當年有感于川藏地區交通不便，為了加強川藏地區的文化經濟交流，特意頒下諭旨修建了瀘定橋。

瀘定橋全長103米，橋寬3米，整座橋由9根鐵索為底，兩邊各2根鐵索作扶手，總計13根鐵索組成。這13根鐵索一共使用了12162個鐵環連接而成，總重量達到了四十多噸，平均每個鐵環的重量超過6.7市斤。如此重的鐵索，在那個工程器械并不發達的年代，工匠們是如何將鐵索拉過大渡河，將兩岸連接起來的呢？

當時建造的工匠們本來也為這個問題煩惱，但是后來有人提出一個方案，說先在兩邊建造橋墩，橋墩內設置轉盤，然后拉一根粗壯的繩子先連接兩邊，在繩子上套上一定數量的竹筒。接著把鐵索一節節地穿過竹筒，然后對面轉動轉盤，慢慢地將繩子拉過去，鐵索自然也就跟著過去了。鐵索到達對岸之后，再將鐵索固定在轉盤上，轉動轉盤，調整鐵索的弧度即可。

工匠們照著那個人說的做，果然成功了。瀘定橋建成之后，康熙皇帝還特意為它題了名，刻在石碑上，立于瀘定橋旁邊。

據說，由于這座橋是康熙皇帝親自下令建造的，所以當時負責督建這座橋的四川提督岳升龍，對這座橋的質量把控很嚴格，他命令制造每個鐵環的工匠都必須將自己的名字刻在鐵環上，如果今后哪一個鐵環出現了質量問題，就要找哪個工匠問責，輕則處罰，重則處死。所以工匠們自然不敢怠慢，最后保質保量地打造好了每一個鐵環。這也是為什么瀘定橋經歷了三百多年的風雨，至今依然能夠使用的原因之一。

與瀘定橋有關的重大歷史事件也有很多。

太平天國時期，石達開曾今在大渡河率領三萬將士與清軍在此交戰一個多月，最終石達開沒能趕到瀘定橋就被清軍圍困，導致全軍覆沒。

1935年5月29日，以毛主席為首的大陸工農紅軍在長征途中途經大渡河，面對國民黨的前后追堵，毛主席下令強渡大渡河。這個時候，22位英勇的士兵自愿組成突擊隊，成為飛奪瀘定橋的排頭兵。后來，紅軍成功渡過大渡河，而那22位英雄大多數都葬身在了大渡河。由于當時事發緊急，參入突擊隊的人員名冊都沒來得及記錄下來。時至今日，我們也只能知道他們其中8個人的名字。其余14人我們連他們是誰，來自哪里都不知道。8個英雄的名字分別是：

廖大珠、王海云、李友林、劉金山、劉梓華、趙長發、楊田銘、云貴川

瀘定橋除了保留了大陸古代精湛的制造技藝之外，也記載了大陸革命的發展歷史，它不僅僅是一座橋，也是一種不屈服精神的傳承！