十堰是湖北省的地級市，位于西北部，被定為人口適度集聚區，簡稱鄂西北，車牌：鄂C；是國家園林城市，國家歷史名城和衛生城市，人口有350萬，轄有四縣三區一市和一個經濟技術開發區，面積為23680平方公里，十堰未來的經濟發展，和城市規劃，按照一心一區兩帶二軸的格局進行規劃，在管理體制和運營機制上展開布局，完善城鄉經濟一體化，實現基本公共服務一體化，加強城鄉生態和人文城鎮的建設，加快現代制造產業升級，促進產城融合發展，做大做強現代旅游業。
中心城區，張灣區，茅箭區，鄖陽區和經開區，包括黃龍鎮，武當山經濟旅游區，六里坪等鎮為核心城區，面積為111平方公里，人口有近80萬。
十堰這幾年發展強勁，特別是西武高鐵正式啟動建設后，十堰漸漸成長能與襄陽、宜昌并肩的鄂西鐵三角，風頭已經蓋住荊州。
這幾年因南水北調，十堰人為大陸北方人民做出了巨大貢獻，移民走了幾十萬人，房屋，廠礦折了不計其數，這些情況都嚴重影響了十堰經濟，補貼又少，這些影響是長期的，人口巨減，房子銷不動了，大宗消費因為人少了，消費量也減少了，小廠子、小作坊拆了更難恢復，這些都嚴重影響十堰稅收，湖北省內人對十堰看法有點吹毛求疵，十堰因南水北調受損，而省內有些地方受益，；而GDP算法、比法一樣，這些對十堰人是不公平的；但是勤勞能干的十堰人迎難而上，GDP沒有垮掉，不降反升，十堰市GDP在省內排名依然名列前茅！
十三五期間十堰最重要的城市規劃應該就是建設漢十高鐵、宜十高鐵，并且盡快建設十巫高速公路。至于城市規劃莫過于就是加大基礎設施建設投資力度，加強城市道路建設完善。至于捷運項目暫時別想，十堰目前經濟與財政壓根無法支撐龐大捷運工程。
十堰經濟增長算是領跑整個湖北省，預計在今年十堰經濟總量就會突破兩千億大關。目前十堰主要產業支撐有四個方面：汽車行業、生態行業、旅游行業以及水電行業。不過十堰汽車城為迎合湖北發展已經整體搬遷到武漢，可以說十堰汽車行業已經是名存實亡，僅依靠其它三個行業是很難維持十堰龐大城市運轉。
我認為十堰可以招商引資，特別是大陸外許多謀求合作的新能源汽車企業。例如廣汽宣布在宜昌落地生產，十堰相比宜昌有更完善的工業體系以及管理機制。更何況十堰處于湖北、河南、陜西、重慶四省市的交界處，對于未來汽車運輸以及規模發展都有非常大的便利。
此外十堰還可以借助漢江、武當山打造特色旅游文化產業，畢竟十堰處于四省市交界處，未來打通來往高鐵，對于本地經濟以及旅游業發展都是非常好的幫助。我對于十堰這幾年發展非常看好，有山有水有基礎，盡快解決武當山和六里坪歸屬問題，把六里坪建設成鄂西北交通巷和新工業區，并同時加大對武當山景區投入和政策支持，把武當派炒作出來，讓武當派和少林寺齊名，讓武當功夫和文化成為十堰稅收的新亮點，而不是光光單一發展武當山風景旅游這一項；
對十堰發展我充滿信心，積極出臺優惠政策留住東風公司，努力解決用地問題，積極招商引資！十堰前途一片光明，十堰明天更美好！
除了汽車業，其他幾個并不能帶動更多的就業率。并沒什么用
武漢搞總部經濟，總部放那那里就有GBP，即使生產基地在總部以外的地方，該地就就沒GBP，十堰就是這樣的一個被湖北人為邊緣化的城市。
農業是十堰的出路
武當山門票只能進一次是最大敗筆，應該一張門票進三天之內都有效這樣才能把游客留下來，不然都是來了轉一圈就走，就賺個門票錢，游客還玩的不盡興。
十堰建市才短短50年也能稱歷史文化名城?
現在又多了一個高新區
我最關心的是一個城市的重要負責人，十堰從魅力大陸城己證明了十堰完全有能力強勁發展！，十堰現在的政府重要負責人非常堅定！，目標準確！，希望十堰發展好高興制造企！，堅決做好汽車制造業！，
少林寺怎么能與武當道教文化相比呢？
我覺得十堰應該發展一些自己的企業，不止于疫情期間有這么多人無工可作，特別是民生日用方面。象原來的毛巾廠，啤酒廠，棉紡廠等如果能做出自己有品牌的一些民生產品不但解決了很多人的工作。還能有十堰自己的創新與收入。
從規劃到實現規劃隨便說也得個十年，八年甚至更長時間。你的規劃再怎么燦爛，倘若沒人來投資，到頭來也就是個規劃在紙上的談兵而已。