我承認，我就是你所說的這個煤礦工人，有房有車，月工資一兩萬。網上有許多好奇煤礦工人的收入高，待遇高的聲音，我今天就來為你揭秘神秘的煤礦工人的真實工資和待遇。

一先要準確了解什么是真正的“煤礦工人”。

煤礦工人有兩種意義上的解釋。從廣義上講，在煤礦工作的人都叫煤礦工人，簡稱礦工。這里包括了在煤礦企業工作的所有人，包括礦領導、科室干部和真正在一線礦工。而狹義上講，煤礦工人就是在煤礦下井的工人才叫煤礦工人。他僅僅包括在井下搞回采、掘進、運輸、通風等工作的工人。他們是最基層的工人，科室干部和礦領導雖然也下井但都不能稱為工人。

二分清了煤礦工人的含義，再來看看煤礦工人的工資。

1狹義的礦工，他們工資都與工分相對應。

礦上將工人的工作內容，全部分值化，每一項工作都有對應的分值，由帶班代或副隊長分工，因此普通工人只有多干活，多下井才可能多掙錢。

而隊組工人中，只要帶官銜的，都要吃系數，即工人的平均工資為系數1，帶班代、副隊長、技術員、隊長、書記等工資都按級別分別乘以相應的系數，就是他們應得的工資。

近幾年按照實際統計的全國煤礦工人工資，能夠月入上萬的僅是一少部分，甚至達不到工人總數的30%。因為工人中工資最高的應是采煤工和掘進工，除此之外還有大量的輔助工人，像運輸、通風、排水、供電等他們的工資其實是很低的。

所以在煤礦工人中，除了隊長、副隊長、帶班代，還有部分一線的采煤工、掘進工等辛苦崗位的工人能夠月入過萬外，大部分人都達不到一萬以上。

2除了基層的工人外，科室干部和礦領導的工資差別也很大。

礦領導和生產口的科室干部中，應該是礦上工資最高的人群。因為他們是負責煤礦技術和管理的主要團隊。煤礦的很多責任都在他們身上，所以他們的工資比較高，每月都在一至數萬之間。而其他的一些科室干部，比如后勤、財務、供應、勞資、工會等非生產科室。除科長工資高些外，能達到萬元以上，其他人的工資也一般。

這部分管理人員的工資是由幾部分組成的，他們的基本工資也不高，每個月的工資差別也較多，主要跟下井數量、生產任務、安全等有關。大多靠獎金和補貼才將工資漲起來。

例如，下一個井可以補貼30-50元，有些下井補貼100-300元，例如，礦領導帶班、科室跟班等下井任務責任重大，時間較長，在危險的環節下工作，所以補貼也較高。一般性的下井安全檢查補貼在30-50元左右。

完成任務有生產組織獎、績效獎，重點工程獎等。安全無事故，有安全獎、安全抵押金等。有些是按季度獎勵，有些是按半年或年度獎勵，所以他們在有些月份工資特別高，達數萬元，年底獎勵多。

但這些都是建立在安全生產和完成任務的基礎上，如果這兩項不達標，工資也不會很高，甚至也上不了萬。

三礦工買房是有福利的。

現在煤礦企業大部分都是國有企業。過去煤礦工人的生活條件很差，有的住在礦區簡易房子里，有的住在矸石山下，有的是自己搭建的窯洞，住宿條件很差。

后來國家開始關注礦工的居住環境，例如山西省從2004年開始，加大對煤礦工人的住宿條件的改善工程，啟動了棚戶區改造。為煤礦工人新建了成片的家屬區，讓許多煤礦工人住上新樓房。

這部分房子是由三部分資金組成的，政府出一塊，企業出一塊，礦工再出一塊，所以房子很便宜，算是對煤礦工人很大的福利。礦工住房條件的改善，大部分是得益于國家的補貼。

也有些礦工有錢了，搬到了縣城、省城居住，有些是為了下一代能有更好的生活條件，有些是為了自己養老考慮。這都是礦工應該得到的待遇吧，千萬不敢眼紅他們。

四礦工為何要買車。

現在去煤礦，確實看到許多基層的礦工都開上了小汽車，交通條件改善了很多，但煤礦工人買車也是有諸多不得已的原因。

煤礦大多建在遠離市區，交通不便的地方。以前的礦工為了上班方便，居住在礦上的單身樓或宿舍的人較多，他們不能經常回家，也不能帶家，兩地分居，生活很不方便。

后來在礦區新建了家屬區后，工人住上了新房，把家安到了礦上。家屬區離礦上遠的地方，礦上就給工人開通班車接送。工人雖然坐班車很方便，但要起得更早，回得更晚，因為班車統一發車時間是相對固定的，有些下班晚的礦工就不能趕上。再后來有些礦工就騎摩托，往返于礦上和家屬區，但晚上工人騎摩托也很危險，經常出事故，很不安全。

現在小汽車便宜了，很多礦工為了方便，就買了小汽車，當代步工具，刮風下雨也不怕了。但礦工買的小汽車都是很便宜的，幾乎沒什么好車，好一些的車，也是領導或科室干部們買的。

這就是真實的煤礦工人，少部分煤礦工人有錢，現在住宿條件也改善了，車也買上了。但并不能反映煤礦工人成為了社會的高收入人群，他們還是很辛苦，許多的工人還是入不敷出。