好多人都擠破頭進鐵路，鐵路就那么好嗎？

說實話，我原來在地方一家廳級企業上班，后來削尖腦袋轉到鐵路上。一眨眼的功夫，在鐵路上干了三十多年，其中在管理層崗位上干了二十年。可以這么說，鐵路上的酸甜苦辣我都嘗試過，應該有點發言權。

鐵路是大陸經濟大動脈，十年前，占據全國運輸業務的70%。盡管這些年隨著航空、高速公路的高速發展，私家車的增多，鐵路運輸份額逐年下降，但運輸比例依舊保持在50%左右。說實話，鐵路有些貨物運輸的優勢是其它運輸行業無法替代的。鐵路過去號稱“鐵老大”，現在低調了，不再這么大張旗鼓的稱呼，但誰都知道運輸行業鐵路老大的地位無人撼動。

鐵路最大的優勢是工資穩定，我入路三十多年，沒有拖欠過一分錢工資，除了雙休日，工資沒有遲發過一天。鐵路有一段時間效益不景氣，那就是劉志軍當鐵路部長的時候，因為高鐵建設，還有普速線路連續六次大提速，需要大量資金，導致干部職工福利待遇沒有提高。現在鐵路實行了政企分開，屬于央企，職工到手的工資保持在六千至一萬元之間，比上不足，比下有余。這份工資如果在北上廣深，根本提不上臺面，如果在五六線城市，應該說算比較高的收入了。加上住房公積金和企業年金補貼，鐵路職工一年的總收入在十萬元以上。

鐵路干部職工的福利應該說還是可以的，首先制服鞋子帽子領帶腰帶全部免費發放，而且分春夏秋冬。在我的印象中，節假日發米油牛奶酒各類物資，甚至鍋碗瓢盆茶葉白糖綠豆護膚用品等等都發，就連礦泉水也曾經發放過。可以這么說，鐵路在福利這塊，只有你想不到的，沒有什么做不到的。

當然，鐵路并不是什么都好，工作要求相當嚴格，屬于半軍事化管理，規矩意識很強，安全壓力大，考核很重，要當夜班，對于一些身體素質不好的職工而言，確實是個考驗。

總而言之，鐵路還算是個香餑餑的就業單位，所以，許多年青人千方百計想進來。