2017年在云南建水縣就曾發生過一起交警查驗運鈔車被拒絕的案例，雙方在僵持1小時之后最終以交警“完勝”告終。

我們先來簡述下該案例：

2017年2月11日上午，云南建水縣交警在城區道路開展路查，社會車輛有序接受檢查。

此時駛來一輛無明顯標示的綠色全封閉小貨車，但從車玻璃上配置的“孔洞”來看，應該是一輛運鈔車。

交警隨即攔停檢查，但車輛駕駛員以所駕駛車輛為運鈔車，交警無權查驗為由拒絕出示相關證件。

在交警進一步詢問中，駕駛員聲稱“不是什么人都可以查的”，“勸告”交警不要浪費時間，反而向交警索要執法證，甚至從副駕駛拿出一把防暴槍揮舞著。

整個過程僵持了1個小時之久，在增援交警趕到后才將駕駛人帶回交警大隊處理。

據悉，該名駕駛員確為某銀行押運員，從業時間10年之久。但在日常培訓中心，領導灌輸運鈔車享有“特權”的思想，認為交警無權檢查運鈔車，卻不曾料到駕駛員的該行為已經違反了相關的法律法規。

最終，駕駛員因涉嫌阻礙民警執行職務被公安機關行政拘留，鬧劇以交警“完勝”告終。

交警并非有權檢查所有的運鈔車

從上面的真實事例我們可以看出交警是有權檢查普通運鈔車的。而且《交通法》也規定交警有權管理道路上一切行駛的車輛，除非是軍車這類特種車輛不在交警的管轄范圍之內，由部隊軍車糾察負責管理任務。但一旦軍車發生事故，在不影響軍車執行任務（軍演、緊急任務）的情況下交警也有權暫扣車輛，并通知部隊協同處理。

社會上其他的特種車輛，比如警車、消防車、救護車、工程搶險車等也只能在執行緊急任務、在確保安全的情況下享有“特權”，比如不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，而且其他車輛和行人應當予以主動避讓。但這些特種車輛在非執行任務期間行駛在道路上時，交警依然對他們享有檢察權。

因此綜上所述，普通運鈔車不能同軍車、執行任務的警車、消防車、救護車、工程搶險車同日而語，并非“特權車”，交警擁有檢查權。

但其實運鈔車也分很多種類，對于有些運鈔車，交警還真的無權進行檢查：

第一種是執行央行黃金、現鈔運輸任務的運鈔車：該種運鈔車由武警負責押運，屬于一級押運，任何單位和個人不得靠近。包括交警在內，任何單位不享有檢查權，而且交警還有義務維護車輛行駛路段的交通，確保運鈔車安全快速的通過。

第二種執行省級人民銀行資金調撥的運鈔車：該種運鈔車也由武警負責押運，屬于二級押運，交警對此也無權檢查，同時任何人不得靠近、主動避讓。

我們上邊說的交警有權檢查的運鈔車屬于“三級押運”的范疇，也就是我們平常經常會看到的停在銀行門口的運鈔車，他們由安保公司和銀行內部安保負責押運。這類車輛就不屬于免檢車輛，交警部門有權對其違章行為進行處理，也有權要求駕駛人出示行車執照、行駛證等證件。唯一區別于社會車輛的是交警無權改變運鈔車的行駛路線、無權打開車廂查看車廂內部的情況，而且如果有特殊情況,安保公司可以申請警察協助押運。

我們在路上之所以很少看見交警對運鈔車進行檢查是因為押運安保公司本身就是接受公安指導和管理的特種行業，他們的駕駛員和從業人員會經常接受與道路安全相關的學習，因此出現違章的情況也很少。再就是部分安保公司是國企或者是各地公安系統的自辦企業，說白了是人家內部事。

寫在最后：

綜上所述，除非是一級押運、二級押運，則交警不享有檢查權；像我們經常見到的運鈔車屬于普通運鈔車的范疇，并不能如執行任務期間的警車、消防車、救護車、工程搶險車等車輛屬于特種車輛，因此在路遇交警檢查的時候一定要配合，主動提供行車執照、行駛證等相關證件。

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