墨西哥，一個集自由、野性、歷史文化和宗教底蘊為一身的神奇國度。當我駕駛著各種賽道猛獸馳騁在它的疆域之上時，異域的古跡名勝、山川美景從身畔匆匆掠過，心情也不由得激情澎湃。
從云霧繚繞的波波卡特佩特活火山，到瓜納華托市那莊嚴肅穆的圣母大教堂，引擎的轟鳴聲總能在世界的每個角落回響，
無論是繁茂的雨林、泥濘的鄉間還是熙攘的街道，都是我朝思暮想，能夠向著地平線進發的地方，
繼往開來
我從《極限競速：地平線5》中發現了不少和歷代的相似之處：簡潔明了的UI、種類眾多的賽事以及風格各異的車載電臺，一切都還是那熟悉的味道。
從玩法上來說，《極限競速：地平線5》并不算是一款革新之作，
無論是大體的開放世界、自由競速的游玩方式，還是車輛出售購買、改裝調校等融合在“嘉年華”之內的元素，和其前作《極限競速：地平線4》相比均無太大差別，
但我們要知道，《極限競速：地平線》系列的固有玩法經過歷代不斷的增刪添補，到了前作已是相當完善，而本作選擇不對其進行過多改動的保守策略，雖然導致我沒能領略到更多驚喜，但也在一定程度上避免了游戲落入盲目創新反倒弄巧成拙的窠臼。
當然，這一切僅僅只限定在框架結構部分，至于游戲中所填充的那些具體內容，則是一幅任由開發者們揮毫潑墨的絕美畫卷。
要知道，和之前的英國、澳大利亞等地相比，本作所選擇的舞臺——地處北美的墨西哥，擁有著更加變幻莫測的氣候以及相當紛繁復雜的地形，這些大自然所賜予的種種元素，被極好的運用到了《極限競速：地平線5》之中。
巨大的C-130運輸機低空掠過，以空投的方式扔下一輛福特bronco……當玩家駕駛著它向著白雪皚皚的山頂進發時，登高望遠的景致、山路崎嶇的驚險和輪轂揚起的積雪一起，共同營造出了一種強大的視覺震撼力。
鏡頭一轉，一輛雪佛蘭科爾維特超跑正處于我的操控之下，發動機產生的怒吼在耳機中滌蕩，駛過砂石路時的震動通過手柄完美傳達到指間。
為了能更加享受這種令人陶醉的沉浸感，我將操控設備換成了方向盤，此時，我仿佛與狂野的墨西哥融為一體，所能感受到的只有速度、賽道以及路旁一閃而過的塵埃……正當我因賽車達到極速而愈發小心翼翼時，前方的道路忽然塵土彌漫，一輛運動飛機拉著煙霧，將我引導至沙塵暴中……
本次評測使用的方向盤為羅技G923
游玩本作時微軟XSX手柄的震動表現相當優秀
而這，僅僅只是《極限競速：地平線5》競速體驗的冰山一角，你還能在這片廣袤的土地上與機車手競速、和飛機展開追逐，甚至秉持著大無畏的賽車手精神，駕車向著即將噴發的活火山巖漿口開去。
即便是拋開這些帶有表演性質的賽事不談，對于競速賽、攀爬賽、街頭賽、越野賽等傳統賽事，《極限競速：地平線5》也有著獨特的演繹。
比如本作中的街頭賽，就大膽結合了墨西哥隧道較多、城區排水渠寬敞的特性，在賽道的設計中大量利用這一點，使得玩家需要經常在進出隧道，或是面對90°直角彎道時做出快速反應，充分保證了游戲帶給玩家的感受足夠新奇。
得益于本作地形豐富的特點，游戲中的同類型賽事之間也有著一定的區別。
以公路競速賽為例，位于地圖西部的普拉諾灣環道和位于地圖東南部的大濕地沖刺賽，這二者之間就因所處環境分別為海灘和濕地而呈現出差異，只有選對合適的車輛，才能在這些獨特地貌環境下行駛的游刃有余。
與此同時，前作中廣受贊譽的“四季變化”系統在本代中也得以保留，每周變化一次的季節搭配上天氣系統，讓《極限競速：地平線5》中的每一條賽道、每一項賽事，都會因天公的陰晴雨雪而產生差異，玩家只有因時制宜的選擇車輛和跑法才能加以應對，這賦予了本作反復游玩的價值。
應接不暇
高自由度、腦洞大開的競速玩法，固然是《極限競速：地平線5》的一大顯著特色。但要從品牌吸引力的角度來看，本作中那種類繁多的汽車品牌、琳瑯滿目的車輛種類也是不遑多讓，
從經受二戰戰火洗禮的威利斯吉普，到一騎絕塵的柯尼塞格JESKO，《極限競速：地平線5》中的車輛囊括了日系、美系、德系、法系等多個國家的無數品牌，奧迪大眾保時捷，本田豐田馬自達……這一個個或是耳熟能詳，或是未曾聽聞的車企，均在本作中一一登臺亮相，
雖然受首發版本的限制，《極限競速：地平線5》在車輛的豐富程度上，比起更新數年、歷久彌新的前作尚有不足，
但隨著游戲的后續更新，更多的車輛將會以任務和活動獎勵的形式推出，
說起任務，本作其實還有個令我感到舒適的改動，那便是游戲對劇情的推進方式更具條理化，這次的“地平線故事”新增了一張卡通地圖，當玩家通過傳統賽事達到目標榮譽值后，便能在多種賽事門類中選擇一項來進行，
相比于前作那種將能夠進行的賽事全都一股腦的標記在地圖上的做法，《極限競速：地平線5》通過這種巧妙的處理方式，大大簡化了地圖頁面所承載的資訊量，同時也避免了玩家面對地圖上密密麻麻賽事而不知所措的情況，
不僅如此，這些“地平線故事”所提供的任務也是以娛樂休閑為主，而非硬核無比的賽道競速，
比如有些任務會讓玩家去探尋失落的瑪雅遺跡，并用游戲內置的照相功能拍攝文物照片；也有些會要求玩家去幫忙試駕一些新車，在全程保持極速的狀態下通過終點，
暗藏神秘的瑪雅遺跡
從實際體驗上來看，輕松有趣的“地平線故事”在很大程度上減緩了傳統賽事所帶來的疲勞感，也讓玩家在劇情流程中有著一個階梯狀的獎勵目標，這種張弛有度的游玩節奏，讓《極限競速：地平線5》的主線流程體驗富有魅力。
而在多人玩法方面，本作作為一款長線服務類游戲，擁有季節錦標賽、游樂場游戲、迎戰巨漢等耐玩的周常活動，
雖說這些賽事在目標和玩法上均有所差異，但相比于單人玩法它們都有一定的挑戰性，
所謂挑戰性，一方面體現在線上賽事本身的難度上，另一方面則體現在“時光回溯”等輔助功能的作用被大大削弱，近而導致賽事的容錯率大幅下降，
因此，在《極限競速：地平線5》中與其他玩家進行角逐時，考驗的不僅只是車輛性能的強弱和玩家技術的高低，更是人與人之間心態的一次較量比拼，
本作的車輛改裝調教系統也非常完善輪胎揚起的砂石四處飛濺，發動機在引擎蓋下躁動不安，領跑全隊的你永遠不知道，會被哪個對手在彎道中憑借優秀的抓地力漂移趕超；奔向終點前的那段路程，落后不多的你或許能憑借著極速性能奮起直追。
這，便是《極限競速：地平線5》中的多人體驗，它用獨特的競技方式中和了原有的娛樂環節，最終所留下的是一個名為“奇妙”的產物，
總評
如果說《極品飛車》是我引領我踏足競速游戲領域的精神向導，那么《極限競速：地平線》便為我打開了新世界的大門。
在這里，速度和極限感同在，野性與自由度并存，無時無刻不讓人腎上腺素飆升。
墨西哥，這個我于現實中未曾踏足過的地方，有著沙灘、海浪老城區，還有火山、風暴、仙人掌。離開四季如春的英吉利，度過浩瀚無垠的大西洋，我來到這蘊含著神秘的賽車世界，只為尋找新的競速天堂，
