戰斗機一旦被火控雷達鎖定，憑借現代飛彈技術靈敏度的進步，基本上能夠逃脫的概率非常低。即使現代戰機擁有極強的機動性能，可以做到9個G的過載機動，但是空空飛彈都能做到50G以上，相對而言，9個G的過載根本不算什么了。
打擊作戰飛機的飛彈一般分三種制導模式，一種是紅外制導的飛彈，一般毀傷率都在90%以上。第二種主動雷達導引頭的飛彈，一般毀傷率都在80%以上。而第三種則是被動雷達制導的飛彈，毀傷概率相對于前兩者比較低，能達到70%左右。在這樣的概率面前，幾乎戰機逃脫的概率非常低。
AIM-9X紅外導引頭
一，紅外制導飛彈，我們以空空飛彈為例。紅外制導就是通過戰機向外輻射紅外光，被飛彈的紅外導引頭捕獲，并且一直追蹤到目標為止。而戰機最大的紅外輻射區就是機尾的發動機尾噴口，所以現在空戰很多時候都是要占據對方的尾部位置。
AIM-9X
的紅外導引頭
隨著現代戰機的紅外抑制技術的發展，單純的依靠最大紅外輻射信號追蹤戰機，已經被戰機攜帶的紅外干擾誘餌所欺騙。空空飛彈的紅外導引頭隨著電子技術發展，進一步升級。已經擁有可以捕獲戰機紅外輪廓，這樣即使再多的紅外干擾誘餌也幾乎不起作用了。在近距離空戰中，一旦被對方的鎖定，基本也就沒有什么逃脫的機會了，只能拼命的釋放紅外干擾誘餌了。
釋放紅外誘餌的日本F-15戰機
二，主動雷達制導飛彈，這種導引頭的飛彈一般會裝在中程空空飛彈，和地空飛彈之上。主動雷達制導引頭所以擁有發射后不管的能力，依靠飛彈自身攜帶的雷達系統搜索發現，跟蹤，鎖定目標，并發動最終的攻擊。而目前這是中遠程空空飛彈的主流發展方向，比如我們的PL-15，美國的AIM-120這都是主動雷達導引頭的空空飛彈。
AIM-120主動雷達空空飛彈
由于戰機被對方的火控雷達鎖定，發射中程主動雷達空空飛彈就已經擁有了對手大致的方位。由于戰機的雷達反射面積隨著飛彈的逼近越來越大，主動雷達導引頭鎖定的概率越來越大，擊落對手的可能性就非常高。
主動雷達導引頭。
三，被動雷達導引頭（也叫半主動雷達導引頭），這是利用戰機攜帶的火控雷達，或者說是地面防空火控雷達為飛彈指引目標的飛彈。我們留按戰機火控雷達說話，當戰機發現并鎖定對手戰機時，發射被動雷達飛彈。需要戰機火控雷達的持續照射目標，直到導擊中目標。
F-16戰機的雷達
在這個過程中，戰機無法進行大規模的機動，需要在飛彈飛行過程中為其修正目標導引資訊。相比較前兩者而言，弊端很大，最載機的安全性有很大的影響，目前處于逐漸被主要軍事強國淘汰之中。被主動雷達導引頭的空空飛彈所取代。面對被動雷達導引頭的空空飛彈，戰機脫逃的機會還能大一點。
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所以，對于現代作戰飛機而言，畢竟其機動過載是有上限的，而作為飛彈卻完全不同，只有技術能達到，80個G的過載它也能做到。更加現代化的空空飛彈已經讓現代戰機幾乎很難逃脫，除非戰機擁有超越“SR-71黑鳥”的速度，或者安裝主動防衛系統，擊毀來襲的飛彈！
就一句話，飛彈比戰機飛得快，任何一款飛彈，速度隨隨便便速度3馬赫上了，好一點4/5馬赫，大部分戰機開掛極限速度不到3馬赫，肯定跑不過飛彈，只有美國的黑鳥偵察機，全機身用鈦合金打造，特別耐高溫，極限速度才3.2馬赫，大陸的殲20才2.4馬赫
一旦干擾彈放光了不是就只有等死？
按這一說，什么殲20就不咋的了。
那么問題來了，為什么不能在被鎖定并且對方已發射空空的時候突然間一個關機？我覺得有兩個好處，一個是讓飛彈失去目標另外一個就是借助地球引力，氣流氣壓做自由落體漂浮動作規避，完了再點火
對隱形飛機不起作用。
飛彈會不斷地拐彎追飛機，太厲害了
飛機被飛彈擊落那是因為機動性不好，機動性好還會被擊落？殲20什么時候被擊落過？[捂臉][捂臉][捂臉]
為啥不向后發射一張韌性網，等著飛彈被網兜住，要么爆炸，要么減速，要么轉彎比不上戰機。通過后視雷達計算機自動控制發射時間和發射張開，掛幾個自動氫氣膨脹氣球吊到空中。取名捕鳥網。孔徑搞個5厘米，鎢鈦合金，繩子3個毫米，重量100公斤，展開面1000平米。
為何要花費那么錢來研究戰機？？？？？？