因為涉及車型眾多，高田的“死亡氣囊”，當前仍存在于全球不少車型當中。雖然各家車企相繼召回了逾近一億臺車，但高田氣囊的風波，還在不斷發酵之中。
高田氣囊“翻車”事件，也成為近年來，因為汽車零部件供應廠商，出現質量問題，而導致全球汽車產業，遭受巨大損失的典型案例，而今，沒有被及時召回的高田“死亡氣囊”，還會發出它的余威來。
日前，美國國家公路交通安全管理局表示，在對最近的一次寶馬車禍進行調查之后，確定此次車禍造成人員死亡的原因與高田氣囊的氣體發生器破裂有關，這也是寶馬相關車型首次因高田氣囊造成的死亡事件，
寶馬在一份聲明中表示，這名男子在車禍中駕駛的是一輛2004款寶馬3系轎車，并且寶馬一直在努力尋找并聯系，裝有被召回的高田氣囊的舊款寶馬汽車的車主，“我們敦促所有車主認真對待召回通知，并盡快在任何授權的寶馬中心完成召回。”
據統計，高田氣囊已在全球造成了20多位駕乘人員死亡，300多名受傷。而在美國市場中，自2009年以來，美國已經有18位駕乘人員，因為該氣囊問題喪生，其中15人涉及本田車、2人涉及福特車型，而另一人則為此次的寶馬車型。
據悉，自2008年，本田開始在美國市場召回，因“高田氣囊”而存在的問題車輛以來，本田至今已經召回了近1300萬臺車輛，
高田氣囊存在的主要致命缺陷，是因為硝酸銨氣體發生爆炸導致金屬片破碎，進而威脅到駕駛員的生命，
在大陸，高田氣囊已經波及了至少38家大陸車企，實施召回次數已超過1000次，涉及車型超過100款，數量更是超過1800萬輛。只要搭載該安全氣囊的車輛，幾乎沒有一輛能夠幸免。
